2020 Ducati Diave l 1260 S เป็นรถครุยเซอร์ขนาดใหญ่ที่มีจิตวิญญาณของรถสปอร์ต เป็นการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมในทุกๆ วัน ที่ให้กำลังและการควบคุมที่น่าประทับใจโดยไม่ลดทอนความสบายลง


( การเปิดเผยแบบเต็ม:ฉันขอให้ Ducati ยืมจักรยานยนต์คันหนึ่งสำหรับการเดินทางระยะทาง 5,000 ไมล์และเสนอให้ฉันใช้ Diavel 1260S ปี 2020 นี้ ฉันหยิบมันขึ้นมาในบริเวณอ่าวซานฟรานซิสเบย์พร้อมถังน้ำมันเต็มและถังน้ำมันเต็ม ชุดอุปกรณ์และสัมภาระ ฉันล้างและเติมน้ำมันในถังหลายครั้ง ฉันส่งคืน Diavel ในสภาพส่วนใหญ่เช่นเดียวกับตอนที่ฉันรับมอบ ยกเว้นรอยขีดข่วนเล็กน้อยในสีบนถังและรอยต่อในถังน้ำมัน กระเป๋าข้างแบบอ่อนด้านขวา นอกจากนี้ บริษัทยังจัดให้จักรยานยนต์รับบริการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาครั้งแรกที่ตัวแทนจำหน่ายแห่งหนึ่งในขณะที่อยู่ในความดูแลของฉัน)
 

เงื่อนไขการทดสอบ:ฉันใช้ Diavel เครื่องนี้เป็นเวลาสามสัปดาห์ รวมทั้งการเดินทางจากบ้านของฉันในรีโน รัฐเนวาดา ไปคาลามาซู มิชิแกน และกลับมา ฉันโหลดมันลงพร้อมกับอุปกรณ์ เสื้อผ้า และสิ่งของที่จำเป็นสำหรับการข้าม เที่ยวต่างจังหวัดและออกบิน ฉันเห็นอุณหภูมิต่ำสุดที่ 27 องศาฟาเรนไฮต์ และระยะทางต่อวันสูงถึง 880 นอกจากระยะทางบนทางหลวงทั้งหมดแล้ว ฉันยังขึ้นและลงถนนบนภูเขาหลายสาย เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องราวของการเดินทางบนถนน ตัวมันเองจะถูกเปิดเผยในเรื่องราวในอนาคต)

Diavel อธิบาย

Diavel เป็นสมาชิกลึกลับของตระกูล Ducati Ducati เรียกมันว่า sport cruiser ซึ่งดูแม่นยำพอสมควร Diavel เปิดตัวครั้งแรกเมื่อทศวรรษที่แล้วเพื่อเป็นช่องทางให้แบรนด์อิตาลีเชื่อมต่อกับนักบิดชาวอเมริกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดพันเจ้าของ Harley-Davidson V-Rod มันจะได้รับการปรับปรุงตั้งแต่ภาพและเหมาะกับการทำงานไม่กี่และ 2019 ได้รับ 1260cc เครื่องยนต์ V-Twin เดียวกันที่ผมทดสอบในช่วงต้นปีนี้ใน Multistrada

เครื่องยนต์ซึ่งระบายความร้อนด้วยของเหลว ปลั๊กแฝดพร้อมวาล์ว desmodromic เหมาะสำหรับกำลัง 157 แรงม้าและแรงบิด 95 ปอนด์-ฟุต เครื่องยนต์ให้เสียงที่ดีขึ้นเล็กน้อยใน Diavel มากกว่าที่ฉันจำได้ว่าเคยทำใน Multistrada ซึ่งส่งเสียงคำรามผ่านช่วงกลางในลักษณะที่ทำให้ฉันนึกถึง AMG V8 ขับมอเตอร์ไซค์ได้ประมาณ 500 ปอนด์และของผมประมาณ 300 ปอนด์ เครื่องยนต์ก็ทรงพลังมาก มันสามารถ 0-60 ครั้งในช่วงสองวินาทีที่สูงกับผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญ

คุณสามารถรับรุ่นพื้นฐาน Diavel 1260 ในราคาเพียง 20,295 ดอลลาร์ สั่งซื้อตราสัญลักษณ์ S เล็กน้อย แล้วคุณจะได้ Ducati Quick Shift Evo แบบไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ เบรก Brembo ขนาดใหญ่ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ของ Öhlins ที่ปลายทั้งสองข้าง ล้อหล่อที่มีน้ำหนักเบากว่า และไฟ LED เต็ม โมเดลทดสอบของฉันติดตั้งแพ็คเกจอุปกรณ์เสริม Touring ซึ่งเพิ่มอุปกรณ์จับยึดแบบปรับความร้อนได้ พนักพิงที่นั่งผู้โดยสาร และกระเป๋าสัมภาระด้านข้างแบบกึ่งแข็ง S trim ที่อัปเกรดแล้วนั้นมีราคาอยู่ที่ 23,395 ดอลลาร์และชุด Touring มีราคาเพิ่มอีก 1,938 ดอลลาร์ ตามที่คุณอ่านด้านล่าง มีอุปกรณ์เสริมมูลค่าสองสามพันเหรียญ

Takeaways ยอดนิยม

เท่าที่มอเตอร์ไซค์คันนี้สามารถขับได้ตลอดทั้งวันด้วยความเร็วบนทางหลวงด้วยเกียร์ท๊อป มันไม่ชอบทำอย่างนั้นจริงๆ และคุณก็ไม่ต้องการที่จะขี่มอเตอร์ไซค์แบบนี้จริงๆ นี่คือจักรยานยนต์ที่ขอเดือยเจาะด้านข้างและพุ่งออกสู่สนามรบด้วยถนนคดเคี้ยวที่ความเร็วสูงสุด มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเรือลาดตระเวนลำใหญ่ แต่เมื่อคุณพบแถบแอสฟัลต์ที่ราบเรียบและมีเส้นโค้งมากกว่าสองสามเส้น Diavel ก็มีชีวิตขึ้นมา ในการเดินทางไกลของฉัน ฉันอดไม่ได้ที่จะรู้สึกว่าได้ใส่ม้าแข่งพร้อมกระเป๋าอานและวิ่งเหยาะๆ ข้ามทุ่ง เมื่อสิ่งที่ฉันต้องการจะทำจริงๆ คือนำฝูงที่ Kentucky Derby

ในโลกของรถจักรยานยนต์ที่เกือบถูกครอบงำด้วยมาตรฐานการเปลือยที่มีประสิทธิภาพสูง ประเภทของ Diavel นั้นลงตัวพอดี Diavel นั้นขี่ได้เหมือนกับรถสปอร์ตเอ็กซ์ตรีมที่มีความสูงเบาะที่ต่ำมากและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม แต่การขี่แบบแกรนด์ทัวริ่งและยางหลังเป็น กว้างพอๆ กับช่วงกลางหลังวันขอบคุณพระเจ้า ให้ความรู้สึกเหมือนเรือลาดตระเวนอเมริกาที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อไล่ล่า
มันจะไม่สร้างสถิติรอบใด ๆ แต่ Diavel จะอยู่บ้านอย่างสมบูรณ์แบบในวันที่ติดตามหากคุณต้องการ

เมื่อถูกกดดันให้เข้าประจำการในฐานะล่อแพ็คสุภาษิต ฉันสามารถเดินทางข้ามประเทศที่ยิ่งใหญ่นี้โดยคร่อม Diavel โดยที่มันไม่ได้ส่งเสียงคร่ำครวญมากนัก มันราบรื่นและสะดวกสบายและกลับมาประหยัดน้ำมันพอสมควร แม้จะบรรทุกอุปกรณ์หนักกว่าร้อยปอนด์และเกียร์ทัวริ่งสำหรับทุกสภาพอากาศของฉันและกระเป๋าด้านข้างกีดขวางตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่ก็ยังมีสมรรถนะเหลือเฟือ การแซงรถช้าสองเลนทำได้อย่างง่ายดาย ล่อสามารถปล่อยม้าแข่งได้ด้วยการเลื่อนเกียร์ลงและบิดคันเร่ง

คุณสมบัติโดดเด่น

Diavel เป็นผลงานชิ้นเอกตามหลักสรีรศาสตร์ในความคิดของฉัน ฉันสูง 6 ฟุต 2 ขาค่อนข้างสั้นสำหรับส่วนสูงของฉัน แม้ว่าการนั่งบนอานม้าหลายชั่วโมงในแต่ละครั้งจะไม่ค่อยสบายนัก แต่เบาะนั่งของ Diavel ก็เป็นหนึ่งในที่นั่งที่ดีกว่าที่ฉันเคยทดสอบมา และแม้ว่าเบาะนั่งต่ำจะค่อนข้างใกล้กับที่พักเท้า แต่ก็อยู่ในตำแหน่งที่ฉันไม่ได้ทำ ไม่เป็นตะคริวที่ขา แม้กระทั่งในวันที่ขี่เกือบ 900 ไมล์ ฉันพบว่าการยืดเหยียดตรงจุดแวะเติมน้ำมันและการยืดขาเป็นครั้งคราวระหว่างทางก็มากเกินพอที่จะทำให้ฉันสบายตัว

แม้ว่า V-twin ขนาดใหญ่ของ Diavel และแรงม้าที่ช่วยได้พอสมควร แต่เมื่อฉันกำลังขี่เสื้อแจ็คเก็ตสำหรับฤดูร้อนที่กระชับและขาดกระเป๋าข้าง ฉันก็สามารถคืนการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ลึกลงไปในยุค 50 บนทางหลวง แม้จะวิ่งผ่านภูเขาด้วยคันเร่งในโหมด sport และบิดออกจนสุด ผมยังเห็นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สมเหตุสมผล ซึ่งวิ่งได้ประมาณ 150 ไมล์ด้วยถังน้ำมันขนาด 3.6 แกลลอน เมื่อขี่บนทางหลวงในโหมด aero-drag เต็มรูปแบบในการเดินทางบนถนนของฉัน ฉันยังคงเห็น 150 ถึง 170 ไมล์ต่อถังน้ำมันเป็นประจำ

แฟริ่งพลาสติกรมควันแบบสั้นมีประสิทธิภาพอย่างน่าประหลาดใจ ในขณะที่ฉันรู้ว่าการขี่จักรยานแบบวิบากที่มีการป้องกันลมเพียงเล็กน้อยจะไม่เป็นการเดินในสวนสาธารณะ แต่ฉันไม่คิดว่าการพลิกกลับเล็กน้อยที่ด้านหน้าของจักรยานจะทำอะไรได้เลย หากมี การเพิ่มลมจากการตีหน้าอกของฉันอาจช่วยฉันจากความเหนื่อยล้ามากมาย แต่ลมที่พัดมากลับพัดมาอยู่ตรงกลางกระบังหน้าของฉัน นี่เป็นเพียงปัญหาเมื่อหมวกกันน็อคของฉันถูกกระแทกไปรอบๆ ขณะเดินตามแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่

ด้ามจับแบบปรับความร้อนได้นั้นจับต้องได้อย่างแน่นอนในสภาพอากาศที่ฉันพบบนเรือ Diavel ที่ดี ด้วยโหมดให้เลือกสามโหมด และโหมดที่ร้อนจัด อุ้งเท้าของฉันก็รอดพ้นจากการแช่แข็ง

อะไรคือจุดอ่อน

ฉันไม่แน่ใจว่ามันเป็นแว่นตาสีกุหลาบหรือว่าการส่งสัญญาณของ Diavel นั้นเป็นเพียงการปลอมแปลงสำหรับผู้ชมชาวอเมริกัน แต่ฉันไม่ชอบการกระทำที่เปลี่ยนไปของการติดตั้ง Quick Shift Evo ของ Ducati บน Diavel มากเท่ากับ ฉันทำกับ Multistrada

ฉันจะชอบพอร์ตชาร์จ USB ในตัวสำหรับ iPhone ของฉัน ในราคาจักรยานคันนี้ ฉันคิดว่าควรรวมอะไรง่ายๆ แบบนี้ไว้ด้วย ฉันกำลังใช้โทรศัพท์เพื่อค้นหาเส้นทางที่ยอดเยี่ยมและคิดล่วงหน้าว่าจะนำก้อนแบตเตอรี่ชาร์จเสริมมาด้วย แต่ฉันควรจะต้องทำอย่างนั้นไหม ฉันบอกว่าไม่.

จากมุมมองของภาพ ฉันอยากให้ Diavel นี้ทาสีแดงมากกว่าสีดำด้านในปี 2007 นรก แม้แต่ตัวเลือกสีเงินเมทัลลิกก็ยังดีกว่าสีดำนี้ มันเกินจริงเกินไปสำหรับจักรยานแบบนี้ เป็นที่ยอมรับว่าฉันมักจะหยุดที่ปั๊มน้ำมันและแม้กระทั่งในการจราจรเพื่อถามเกี่ยวกับจักรยาน ถึงแม้ว่าสีจะอ่อนลงก็ตาม เป็นที่ดึงดูดความสนใจอย่างแน่นอน

ฉันไม่เคยรู้สึกสบายใจกับคันคลัตช์เลย แม้หลังจากสตาร์ทรถหลายร้อยคันจากจุดแวะพักและรถติดหลายชั่วโมง ฉันก็ยังสามารถจอดรถมอเตอร์ไซค์ออกจากปั๊มน้ำมันในเช้าวันนี้ได้ ฉันไม่ภูมิใจกับความจริงข้อนั้น แต่มันเป็นคันโยกไฮดรอลิกแบบแข็งที่สัมผัสเพียงเล็กน้อยที่ปลายนิ้วของฉัน และฉันก็ไม่เคยชินกับมันเลย

ถึงเวลาแล้วที่เราจะเลิกผลิตฝาถังน้ำมันรถมอเตอร์ไซค์ที่คุณต้องมีกุญแจในการเปิด ฝาครอบสไตล์รถแข่งแบบฝังเรียบบนจักรยานยนต์คันนี้น่ามอง แต่จริงๆ แล้วมีกุญแจพลาสติกอันที่สองที่จำเป็นในการเปิด นี่เป็นคุณสมบัติเล็กน้อยแต่น่ารำคาญของมอเตอร์ไซค์แทบทุกคัน ฉันจะยังคงบ่นเกี่ยวกับมัน

ความปลอดภัย

ฟังนะ การขี่มอเตอร์ไซค์ค่อนข้างไม่ปลอดภัยเท่าที่ควร ที่กล่าวว่า Diavel นำเสนอความปลอดภัยที่ค่อนข้างหนาบนบราวนี่ที่ไม่ปลอดภัย ด้วย Bosch Cornering ABS Evo Ducati อ้างว่าคุณสามารถ “หยุดตื่นตระหนกในขณะที่เอนเอียงเต็มที่โดยไม่ชน” ฉันไม่เคยจำเป็นต้องทดสอบทฤษฎีนั้นเลย แต่เห็นได้ชัดว่าคอมพิวเตอร์อยู่ที่นั่นเพื่อช่วยฉันหากฉันต้องการ นอกจากนี้ยังมีการตั้งค่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูง โหมดการขี่สามโหมดพร้อมการปรับกำลังและปีกผีเสื้อ และ Ducati Wheelie Control Evo ที่ช่วยรักษาล้อหน้าให้สัมผัสกับพื้น

มันยังคงทำให้คุณสับสนถ้าคุณทำอะไรโง่ๆ

Jalopnik ตัวเลือกที่แนะนำ

Diavel I ที่ฉันขี่อยู่นั้นมาพร้อมกับอุปกรณ์เสริมแทบทุกอย่างที่มีให้ ไม่ว่าจะเป็นแบบฉูดฉาดหรือใช้งานได้จริง ฉันไม่สามารถซื้อรถจักรยานยนต์มูลค่า 25,000 เหรียญสหรัฐฯ ได้ แต่ถ้าเป็นอย่างนั้น ฉันจะเลือกใช้ 1260 S อย่างแน่นอน ดังนั้นฉันจะใช้ระบบกันสะเทือนและเบรกขั้นสูง หากคุณวางแผนที่จะเดินทางบนท้องถนน ชุด Touring นั้นค่อนข้างสะดวก และแม้ว่าคุณจะไม่ได้ใช้งาน ปลอกแฮนด์แบบปรับความร้อนได้และแฟริ่งขนาดเล็กก็คุ้มค่าที่จะอัพเกรด

Ducati ยังได้ติดตั้งจักรยานทดสอบของฉันด้วยชิ้นส่วนอุปกรณ์เสริมที่ Rizoma พัฒนาขึ้นทุกชิ้นที่สามารถติดตั้งได้ รายการรวมถึงคันเบรคและคลัตช์แบบปรับได้, กระจกอะลูมิเนียมแท่ง, ฝาครอบน้ำมันเบรกและคลัตช์อะลูมิเนียมกลึง, ปลั๊กเฟรม, ฝาถังน้ำมันสไตล์รถแข่ง, ที่จับมือถือแฮนด์บาร์, ฝาครอบสเตอร์ และฝาครอบคลัตช์ ในบรรดาทั้งหมด กระจกและขายึดโทรศัพท์มือถือนั้นดี และคันโยกที่ปรับได้นั้นคุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไปอย่างแน่นอน รับสิ่งเหล่านั้นทิ้งทุกสิ่งทุกอย่าง

ระดับและการแข่งขัน

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มีน้อยมากที่จะแข่งขันกับ Diavel ในระดับที่เท่าเทียมกัน ครั้งหนึ่งเคยเป็นเครื่องบินรบ Harley V-Rod ระดับสูง แต่ V-Rod ไม่มีอยู่ในสาย HD อีกต่อไป วิธีที่ฉันดูจากที่นั่งบน Diavel ซึ่งเป็นการแข่งขันในปัจจุบัน (และฉันใช้คำนั้นอย่างหลวม ๆ ) ในกลุ่มครุยเซอร์สมรรถนะสูงที่นั่งต่ำคือ Fat Bob 114 หรือ FXDR 114 มูลค่า 19,000 เหรียญของ Harley และอาจจะ Rocket 3 GT มูลค่า $22,000 ของ Triumph (ด้านล่าง)

คำตัดสิน

กว่า 5,000 ไมล์กับมอเตอร์ไซค์คันนี้ ฉันคาดหวังว่าจะต้องหลงรักมันอย่างแน่นอน ฉันรู้ว่าฉันจะยอมจำนนต่อรูปแบบของอาการสต็อคโฮล์มซินโดรมกับจักรยานยนต์คันนี้ ฉันเข้าร่วมทริปนี้โดยรู้ว่า Ducati Diavel 1260 S นั้นยากต่อความรัก แต่ฉันจะตกหลุมรักมันอย่างสุดซึ้ง มันเป็นภาษาอิตาลี นั่นคือสิ่งที่จักรยานยนต์อิตาลีทำ

ฉันผิดไป. จักรยานคันนี้ไม่ยากที่จะรักเลย มันจึงง่ายอย่างเหลือเชื่อที่จะรัก ใช่ เป็นเงินจำนวนมาก แต่นี่เป็นจักรยานประเภทที่นักขี่ส่วนใหญ่สามารถเป็นเจ้าของได้อย่างมีความสุขไปตลอดชีวิต แม้ว่าพวกเขาจะไม่มีจักรยานคันอื่น เป็นประสบการณ์การขี่รอบด้านที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ