Triumphประกาศเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ TE-1 EV เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา การประกาศนี้ เป็นข่าวที่น่าตื่นเต้นอย่างแน่นอน ผู้ผลิตบิ๊กไบค์ที่พูดถึง moto EV นั้นยอดเยี่ยม แต่ฉันรู้สึกผิดหวังเพราะแทนที่จะแสดงจักรยานยนต์ EV จริง Triumph ได้แสดงให้เห็นบางอย่างที่คล้ายกับแผนสำหรับจักรยานยนต์ EV ซึ่งเราอาจเห็นหรืออาจไม่เห็นในปลายปีนี้
ผู้ผลิตจักรยานรายนี้วางแผนที่จะเปิดตัว TE-1 ในช่วงปลายปี 2021 แต่จนถึงตอนนี้ Triumph ได้แสดงให้เราเห็นแค่เฟรมและภาพร่างการออกแบบของจักรยานที่ผลิตในขั้นสุดท้ายจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร
เฟรมที่เปิดตัวฟีเจอร์เทคโนโลยีจากบริษัทอื่นๆ ที่เข้าร่วม Triumph สำหรับโครงการนี้ คุณอาจรู้จักบริษัทพันธมิตรอย่างน้อยหนึ่งแห่งเพราะเป็นบริษัทที่ตีกันหนักมาก:
- Williams Advanced Engineering
- แผนก e-Drive ของ Integral Powertrain Ltd.
- Warwick Manufacturing Group ที่มหาวิทยาลัย Warwick
Williams ผู้มีชื่อเสียงของWilliams F1เป็นผู้จัดหาแบตเตอรี่และจัดการการรวมแบตเตอรี่เข้ากับระบบขับเคลื่อนของ TE-1 Integral Powertrainให้บริการมอเตอร์ไฟฟ้า และWMGกำลังจัดการการสร้างแบบจำลองและการจำลองว่าส่วนประกอบต่างๆ ของ TE-1 เข้ากันได้อย่างไร เพื่อช่วยกำหนดว่าสิ่งเหล่านี้ทำงานควบคู่กันอย่างไร
และมอเตอร์ที่ Integral พัฒนาขึ้นสำหรับ Triumph ก็ค่อนข้างเรียบร้อย ตัวเลขสุดท้ายยังไม่มีข้อมูลใดๆ แต่มอเตอร์ของ TE-1 จะเป็นมอเตอร์ขนาดกะทัดรัดที่ให้ผลผลิตสูงที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลว! Kevin Cameron จากCycle World อธิบายว่าเหตุใดมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวจึงถูกปรับให้เข้ากับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง เช่น จักรยานได้ดีกว่า:
ขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน การสูญเสียความต้านทานในขดลวดจะปรากฏเป็นความร้อน ในโครงการรถยนต์ไฟฟ้าหลายโครงการ เมื่ออุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้นจนเป็นอันตรายต่อความสมบูรณ์ของฉนวนสายไฟ กำลังจะลดลงโดยอัตโนมัติจนกว่ามอเตอร์จะเย็นลง
ทางออกที่ดีกว่าคือการใช้การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเพื่อขจัดความร้อนต้านทานในขณะที่ผลิต ด้วยวิธีนี้สามารถควบคุมอุณหภูมิได้โดยไม่ต้องลดกำลังไฟฟ้า ทำได้โดยให้ขดลวดมอเตอร์อยู่กับที่ ทำให้ระบายความร้อนด้วยของเหลวได้ง่าย ในขณะที่โรเตอร์แม่เหล็กถาวรหมุน
โอ้ และในกรณีที่คุณสงสัยว่า Triumph รับผิดชอบอะไร ก็คือกำลังพัฒนาแชสซีส์และจะจัดการกับการผลิตในวงกว้าง
โดยรวมแล้ว Triumph กำลังควอเตอร์แบ็คในไลน์ scrimmage นี้ ซึ่งทำให้ฉันรู้สึกแปลกในครั้งแรกที่ฉันดู TE-1 เพราะจักรยานยนต์ดูไม่เหมือนการออกแบบของคณะกรรมการ ดูเหมือนว่า — ขอโทษที่แสดงออก — Triumph! ดูเหมือน EV Speed Triple !
แต่นั่นไม่ใช่การลดทอนสิ่งที่ Triumph กำลังทำอยู่ที่นี่ ค่อนข้างเป็นคำชม แนวคิด TE-1 ดูดี ตั้งแต่แฟริ่ง ไปจนถึงถังน้ำมัน ไปจนถึงไฟหน้า สิ่งที่ฉันชอบที่สุดคือสวิงอาร์มด้านเดียวที่ยอดเยี่ยม ใช่ ฉันจะคิดถึงท่อไอเสียที่ดูดีอย่างแน่นอน แม้ว่าฉันจะไม่พลาดการปล่อยไอเสีย
ในภาพสเก็ตช์ มวลของ TE-1 ดูมีศูนย์กลางที่ดีและกรอบแน่น ฉันรู้สึกว่านี่เป็นมอเตอร์ไซค์คันหนึ่งที่น่าจะรับมือได้อย่างไม่น่าเชื่อ มันทำให้ฉันนึกถึงBuell Fireboltเล็กน้อยซึ่งมักถูกอธิบายว่ามีความสมดุลที่ดีและจุดศูนย์ถ่วงต่ำ
ตลกดีที่การควบคุมของ Firebolt นั้นเกิดจากการที่เฟรมของมันเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของถังเชื้อเพลิงและไอเสียที่มีสลิงต่ำ ระบบการเผาไหม้ภายในที่ซับซ้อนอย่างน่าพิศวงได้เปิดทางให้กับระบบที่ซับซ้อนและชาญฉลาดอีกระบบหนึ่ง เช่นเดียวกับระบบที่วางแผนไว้สำหรับ TE-1
และอนาคตของการเดินทางด้วยสองล้อก็ดูดีขึ้น
