‘เราไม่ได้รั้งเรื่องนี้ไว้’ ปอร์เช่บอกกับเรา
ปอร์เช่ได้เปิดตัวที่รอคอยมานาน (และข่าวลือมานาน) 718 เคย์แมนGT4 RS. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของ 911 GT3 เป็นบทกวีในการขับขี่และวิศวกรรมที่ออกแบบมาอย่างชัดเจนเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดบนแทร็กและความเพลิดเพลินสูงสุดบนถนนที่บิดเบี้ยว
“เราไม่ได้รั้งเรื่องนี้ไว้ เราต้องการที่จะปาร์ตี้กับรถคันนี้เราต้องการเฉลิมฉลองเครื่องยนต์ที่ทะเยอทะยานตามธรรมชาติแรงม้าและ RPM เพราะบางวันในอนาคตมันจะหันไปใช้ไฟฟ้า” Andreas Preuninger เขารับผิดชอบรถ GT-badged ที่ยอดเยี่ยมที่ บริษัท เยอรมันเปิดตัวในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและเขาเทประสบการณ์ทั้งหมดของเขาลงใน GT4 RS
พื้นที่ด้านหลังผู้โดยสารโดยตรงถูกครอบครองโดยเครื่องยนต์แบน 4.0 ลิตรที่ยืมมาจาก911 GT3 มันทําให้ 493 แรงม้าและ 331 ปอนด์ฟุตของแรงบิดในโปรแกรมนี้ ผู้ชื่นชอบ Porsche จะสังเกตเห็นทันทีว่าตัวเลขเหล่านั้นต่ํากว่า GT3 เล็กน้อยซึ่งเช็คอินที่ 502 และ 346 ตามลําดับดังนั้นจะให้อะไร? เราตรงไปที่แหล่งข่าวเพื่อหาคําตอบ
“เครื่องยนต์เป็น GT3 อย่างสมบูรณ์ มันไม่ได้ถูกลดความ มันทําให้ประมาณ 10 แรงม้าน้อยกว่าใน GT3 เพราะเรามีระบบไอเสียที่ยาวขึ้นตอนนี้ที่เครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ในด้านหลังดังนั้นเราจึงสูญเสียแรงม้าบางอย่างเนื่องจากแรงดันย้อนกลับ” Preuninger กล่าว งั้นก็ตัดสินแล้ว
ปอร์เช่เสนอราคาวิ่ง 3.2 วินาทีจาก 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นตัวเลขที่ทําให้ RS เร็วกว่าGT4ประมาณครึ่งวินาที และความเร็วสูงสุด 196 ไมล์ต่อชั่วโมง เครื่องยนต์หมุนล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีดที่เชื่อมโยงกับคู่ของพายเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตั้งพวงมาลัยและวิศวกรทําให้เกียร์สั้นลงเพื่อปรับปรุงการเร่งความเร็ว เอาไม้มั้ย? ไม่มีโอกาสพอร์ชบอกเรา
“ไม่มันไม่ได้มาพร้อมกับคู่มือ ทำไมล่ะ เนื่องจากไม่มีคู่มือที่เราสามารถติดตั้งในแพลตฟอร์ม GT4 ที่สามารถรองรับ RPM และแรงบิดของเครื่องยนต์ได้ ไม่ใช่เพราะเราไม่ต้องการ แต่นั่นไม่มีอะไรที่นั่น และ RS หมายถึง PDK เสมอ เราเชื่อว่ารถคันนี้ทําขึ้นสําหรับสนามแข่งและจุดประสงค์ของมันคือการตั้งเวลาติดตามที่ดีที่สุด PDK เป็นวิธีที่จะไป”Preuninger ชี้ให้เห็น
ในการป้อนอากาศเพิ่มเติมเข้าไปในเครื่องยนต์ใหม่นั้นไอดีที่มีอยู่ด้านหลังประตูจะได้รับมือโดยชุดที่สองที่เติมพื้นที่ตามปกติสงวนไว้สําหรับหน้าต่างไตรมาสหลังขนาดเล็ก มันเป็นคุณสมบัติที่ดูเท่ห์ซึ่งสร้างประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครในห้องโดยสาร การปรับแต่งคุณสมบัตินี้พูดง่ายกว่าทํา Prenuinger บอกAutoblogว่ารถทดสอบคันแรก “ดังหูหนวก” เนื่องจากการตั้งค่านี้ ผลงานของทีมของเขาจ่ายออกไปและผลลัพธ์สุดท้ายคือสิ่งที่เขาระบุว่า “ประสบการณ์อะคูสติกที่รุนแรงที่สุดในรถ GT” ซึ่งเป็นการยกย่องอย่างมากเมื่อพิจารณาจากประวัติย่อของเขารวมถึงคลาสสิกทันทีเช่น 911 GT2 RS
มีพ่อมดแชสซีจํานวนมากเกิดขึ้นใต้ร่างกาย RS ได้รับระบบช่วงล่างเฉพาะที่สามารถปรับได้และมีชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่เชื่อมต่อกับร่างกายผ่านข้อต่อบอลซึ่งเป็นคุณสมบัติที่พบได้บ่อยขึ้นในรถแข่งและ GT3 ใหม่
มันฟังดู – ขออภัยปุน – เช่นคุณจะได้ยิน GT4 RS ก่อนที่คุณจะเห็น แต่ก็ไม่ได้ละเอียดอ่อนที่จะดูเช่นกัน การขี่ล้อขนาด 20 นิ้วแบบล็อคกลางจะได้รับชุดตัวถังที่ออกแบบใหม่ซึ่งรวมถึงตัวแยกด้านหน้าและปีกหลังคอหงส์ของ GT3 ส่วนเสริมเหล่านี้ไม่ได้มีไว้สําหรับการแสดงเท่านั้น แต่จะเพิ่มกําลังดาวน์ประมาณ 25% เมื่อเทียบกับ 718 Cayman GT4 ปอร์เช่ยังติดตั้งเครื่องดูดควันคาร์บอนไฟเบอร์และบังโคลนรวมถึงหน้าต่างด้านหลังที่บางลงเพื่อให้น้ําหนักลดลงเหลือ 3,227 ปอนด์ นั่นคือ 49 ปอนด์น้อยกว่ารุ่นอัตโนมัติของ GT4
ก้าวเข้าไปข้างในและทั้งๆที่ความทะเยอทะยานของซูเปอร์เคย์แมนในการปกครองแทร็คคุณจะไม่รู้สึกเหมือนอยู่ใน 24 ชั่วโมงของนักแข่ง Le Mans ผู้โดยสารได้รับประโยชน์จากความสะดวกสบายและเทคโนโลยีทั้งหมดที่ผู้ซื้อคาดหวังในรถยนต์ในปี 2021 รวมถึงระบบอินโฟเทนเมนท์บนหน้าจอสัมผัสพร้อมระบบนําทางรวมถึงเครื่องปรับอากาศ ที่นั่งเป็นที่นั่งคาร์บอนไฟเบอร์แบบคราดแบบคงที่พร้อมการเสริมแรงที่ก้าวร้าวมาก แต่มีให้เลือกมากมายในปอร์เช่อื่น ๆ รวมถึง GT3 และ GT4 ปกติ มีบิตบางอย่างที่ทําให้ RS แยกออกจากกันรวมถึงเครื่องวัดความเร็วรอบที่มีเส้นสีแดง 9,000 รอบต่อนาทีและประตูผ้าดึง แต่เป้าหมายของปอร์เช่คือการทํารถที่สนุกในการขับรถบนถนนสาธารณะ
ทั้งหมดบอกว่า GT4 RS เป็นมากกว่าผลรวมของชิ้นส่วน เมื่อเร็ว ๆ นี้มัน lappedรุ่น 20.8 กิโลเมตรของ Nürburgring แทร็คใน 7:09.300 และมันไปรอบ ๆ 20.6 กิโลเมตรใน 7:04.511. สําหรับบริบท GT4 RS เร็วกว่า GT4 23.6 วินาทีในแทร็กที่สั้นกว่าซึ่งเป็นความแตกต่างอย่างมีนัยสําคัญ ไม่ใช่ทุกคนที่อยู่ใกล้ ‘แหวน แต่คราวนี้แย้งว่า GT4 RS ได้รับการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพที่จริงจัง
“รถคันนี้จะสร้างประวัติศาสตร์” พรีโอนิงเกอร์สรุป
ปอร์เช่จะนําเสนอ 2022 718 Cayman GT4 RS ในงานแสดงรถยนต์ลอสแองเจลิสรุ่นปี 2021 ซึ่งเปิดประตูสู่สื่อมวลชนในวันพุธและต่อสาธารณชนทั่วไปในวันที่ 19 พฤศจิกายน การจัดส่งจะเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อนปี 2022 และราคาเริ่มต้นที่ $ 143,050 รวมถึงค่าธรรมเนียมปลายทางบังคับ $ 1,350 นั่นมากกว่า GT4 ทั่วไปประมาณ $40,000 รายการตัวเลือกจะรวมถึงแพ็คเกจ Weissach ที่แสดงในภาพถ่ายเหล่านี้ซึ่งเพิ่มชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์หลายชิ้น (ฝากระจกประตูไอดีล้อมรอบและปีกด้านหลัง) และเปิดเผยเครื่องดูดควันคาร์บอนไฟเบอร์แทนที่จะทาสี Weissach สามารถปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยล้อแมกนีเซียมรวมถึงสีสีน้ําเงินที่คุณเห็นที่นี่
