RDX ได้รับความสนใจเล็กน้อยและเป็น SUV ที่ดีกว่าสําหรับมัน
รุ่นใหม่ล่าสุดของAcura- TLXและMDX – กระชากหัวเรากลับหัวด้วยความมีอํานาจในการแจ้งให้เราทราบว่า Acura ในฐานะแบรนด์ที่หรูหราและประสิทธิภาพนั้นดีและกลับมาอยู่ในรูปแบบที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง RDXที่ออกแบบใหม่พยายามทําเช่นเดียวกันในปี 2019และในขณะที่มันเป็นความพยายามยกเครื่องสูงกว่าค่าเฉลี่ยมันไม่ได้ย้ายเราอย่างมากเท่าที่TLXและMDXมีตั้งแต่นั้นมา
ตอนนี้Acura RDX ปี 2022อยู่ที่นี่และกําลังบรรจุการปรับปรุงมากมายเพื่อลองและปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้เล่นซอที่สองกับผลิตภัณฑ์ Acura อื่น ๆ ในด้านเทคโนโลยีหรือความหรูหรา การละเว้นหนึ่งและเป็นเรื่องใหญ่คือการขาดตัวแปรประเภท S อย่างต่อเนื่อง ทั้งTLXและMDXนําเสนอรุ่น Type S ประสิทธิภาพสูงพร้อมเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จและ RDX ยังคงดําเนินต่อไปโดยไม่มีรุ่นดังกล่าวในปี 2022 เป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะขนาดที่เล็กลงของ RDX หมายความว่ามันสามารถใช้เป็นแพลตฟอร์มที่มีคุณภาพสําหรับครอสโอเวอร์ประสิทธิภาพเพื่อแข่งขันกับคนอื่น ๆ เช่นBMW X3 M40i, Mercedes-AMG GLC 43และAudi SQ5.
นั่นไม่ได้หมายความว่า Acura ได้ละเลยประสบการณ์การขับขี่สําหรับปี 2022 การปรับปรุงประสิทธิภาพหนึ่งมาในรูปแบบของแดมเปอร์ปรับใหม่ในการตัดแต่งล่วงหน้าที่ทั้งแข็งในโหมดสปอร์ตและนุ่มนวลในโหมดความสะดวกสบาย นอกจากนี้ห้องโดยสารยังเงียบกว่าเมื่อก่อนมากด้วยวัสดุลดเสียงเพิ่มเติมและระบบควบคุมเสียงแบบแอ็คทีฟที่ได้รับการปรับปรุง Acura กล่าวว่ารถมาตรฐานมีการปรับปรุง NVH 20% ในขณะที่รถยนต์ Advance Package มีเสียงที่ตายมากขึ้นเพื่อส่งมอบการปรับปรุง 30% ในรุ่นปี 2021
คุณจะสามารถบอก RDX ที่อัปเดตนอกเหนือจากรุ่นก่อนการรีเฟรชโดยดูที่รูปแบบกระจังหน้าใหม่และกระจังหน้าโครเมี่ยมที่บางกว่าล้อมรอบ มองลงไปอีกและคุณจะสังเกตเห็นไอดีด้านข้างที่ใหญ่ขึ้นและการออกแบบไฟตัดหมอกใหม่ มันยากที่จะบอกว่ามีอะไรใหม่จากด้านหลัง แต่มองอย่างใกล้ชิดและคุณจะเห็นกันชนล่างและเต้าเสียบไอเสียสี่เหลี่ยมในทุกรุ่น ยกเว้น A-Spec – ที่แขวนอยู่บนปลายไอเสียคู่กลม การออกแบบล้อใหม่สองสามแบบจะปัดการอัปเดตภายนอกในขณะที่การตกแต่งภายในเห็นผิวบรอนซ์ใหม่สําหรับการตัดแต่งอลูมิเนียมในขอบล่าง
บางทีหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สําคัญที่สุดที่ Acura ทํากับ RDX ในปีนี้จะทําในด้านอุปกรณ์เนื่องจากแก้ไขหนึ่งในกริปที่เรามีกับ Acuras ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ในที่สุดคุณสามารถติดตั้งแพ็คเกจล่วงหน้าลงในรถยนต์ตัดแต่ง A-Spec นั่นเป็นสิ่งสําคัญเนื่องจาก Acura ได้สร้างแดมเปอร์แบบปรับได้เฉพาะสําหรับรถยนต์ Advance Package ซึ่งหมายความว่ารถตัดแต่ง A-Spec ที่ดูสปอร์ตที่สุดไม่สามารถติดตั้งชิ้นส่วนช่วงล่างที่ดีที่สุดได้ นั่นยังคงเป็นกรณีของ TLX แต่ตอนนี้เราหวังว่า Acura จะแก้ไขความผิดนี้สําหรับรถซีดานเช่นเดียวกับที่ทํากับ RDX
บางส่วนของเทคโนโลยีในรถยนต์ที่เราคุ้นเคยในAcuras ใหม่อื่น ๆเข้าร่วม RDX ในปีนี้ นั่นหมายความว่าตอนนี้กําลังโยก Apple CarPlay ไร้สายและ Android Auto ไร้สาย, บริการเสียง Amazon Alexa, พอร์ตชาร์จ USB-C, การชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย, แสงโดยรอบที่ปรับแต่งได้ (27 ธีมที่แตกต่างกัน), กระจกพับไฟและช่วงขยายบนฟังก์ชั่นสตาร์ทเครื่องยนต์ระยะไกลได้ถึงหนึ่งในสี่ของไมล์ การขาดการอ่านมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลที่น่าผิดหวังในคลัสเตอร์เครื่องมือดิจิทัลขนาด 7 นิ้วก็ได้รับการแก้ไขเช่นกันเนื่องจากตอนนี้คุณสามารถเลือกดูสปีโด้ขนาดใหญ่ในพื้นที่นั้นได้
ทั้งหมดข้างต้นทําเพื่อการต้อนรับเพิ่มเติมในการขับรถของเราผ่านลอสแองเจลิสและบางส่วนของถนนแคนยอนใกล้เคียง เมื่อออกเดินทางเราจะสังเกตเห็นทันทีหรือแม่นยํายิ่งขึ้นไม่ได้สังเกตเห็น – เสียงรบกวนในห้องโดยสาร รถทดสอบของเราเป็นรุ่น A-Spec Advance Package ที่มีปริมาณเสียงตายสูงสุดที่มีอยู่และระดับของถนนและเสียงเครื่องยนต์จะลดลงอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับ RDX เก่า โดยทั่วไปแล้ว Acura จะเติบโตและน่าเกรงขาม 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จสี่สูบจางหายไปในพื้นหลังและเสียงคํารามยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์แบบสําหรับการล่องเรือทางหลวง แดมเปอร์ที่อ่อนตัวลงใหม่ – Acura บอกว่ามันเป็นแดมเปอร์เช่นเดียวกับเมื่อก่อน แต่ด้วยศูนย์ใหม่และตัวที่บอกพวกเขาว่าจะทําอย่างไร – ทําเพื่อการขับขี่ที่หรูหรา แต่ปลูกบนถนนที่ไม่ดี เป็นการยากที่จะมาถึงคําตัดสินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับวิธีเปรียบเทียบกับการขับขี่ก่อนการรีเฟรชโดยไม่ต้องขับรถครอสโอเวอร์บนถนนที่คุ้นเคย
แคนยอนแกะสลักใน RDX เป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่ดี เทอร์โบโฟร์ให้กําลัง 272 แรงม้าและแรงบิด 280 ปอนด์ฟุตเหมือนเดิมซึ่งเพียงพอที่จะเจาะ แต่ไม่เพียงพอที่จะทําให้ชีพจรของคุณเต้นเหมือนเทอร์โบ V6 3.0 ลิตรใน TLX Type S นอกจากนี้ RDX ยังดําเนินการด้วยเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดเดียวกันซึ่งส่งกําลังไปยังดาวจริงของการแสดงระบบส่งกําลัง: ระบบ SH-AWD ของ Acura ไม่มีอะไรเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแรงบิดอัจฉริยะสําหรับปี 2022 แต่ไม่จําเป็นต้องทํา ระบบยังคงสลับพลังงานทั้งด้านหน้าและด้านหลังอย่างเชี่ยวชาญจากนั้นซ้ายและขวาที่ด้านหลัง (บิตแรงบิดเวกเตอร์) ทําให้ล้อด้านนอกด้านหลังโค้งงอคุณโค้งงอคุณรอบมุมในลักษณะที่สนุกสนานและมีส่วนร่วม
ให้เครดิตระบบ AWD เป็นเหตุผลที่ RDX เป็นพันธมิตรที่เต็มใจที่จะเต้นไปรอบ ๆ เช่นกัน ความก้าวร้าวที่เพิ่มขึ้นของ Acura ในการปรับแต่งแดมเปอร์นั้นเห็นได้ชัดเจนก่อนที่คุณจะหมุนล้อเนื่องจากการบิดวงแหวนโหมดขับเคลื่อนที่อยู่ตรงกลางเข้าสู่โหมด Sport จะทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทัศนคติทันทีในการขับขี่ของ RDX มันไม่มีที่ไหนใกล้กับAMGหรือ M รถแข็ง แต่การขี่ “กีฬา” นั้นชัดเจนกว่าที่เคยเป็นมา อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยน RDX ให้กลายเป็นครอสโอเวอร์ที่ท้าทายฟิสิกส์เช่นPorsche MacanหรือBMW X3 M น้ําหนักของมัน – ซึ่งมีเพียง 11 ปอนด์มากกว่ารุ่น Advance ของปีที่แล้ว – ชัดเจนเมื่อคุณเริ่มผลักดันและยางทุกฤดูกาลที่จับได้ต่ําทําครอสโอเวอร์นี้เป็นศูนย์โปรดปราน เบรกที่ปรับแต่งใหม่ให้คันเหยียบที่ดีและแข็งและระบบควบคุมเสียงที่ทําใหม่ (เสียงเครื่องยนต์ปลอม) หมายความว่ามันเสียงส่วน ถึงกระนั้นก็ยังมีศักยภาพสําหรับบางสิ่งที่แม้แต่ shaper เช่น RDX Type S สมมุติฐานแม้ว่าความพยายามในการจัดการช่วงปัจจุบันนี้จะดีกว่าหลาย ๆ คนในชั้นเรียน
หากคุณเพียงแค่ใช้ RDX สําหรับงาน SUV ปกติมันเป็นเรือลาดตระเวนที่น่ารักและคุณสามารถดูมีสไตล์มากขึ้นในปีนี้เช่นกัน สีPhantom Violet Pearl (สีม่วง) หวานที่เปิดตัวบน TLX กําลังเข้าร่วมจานสี RDX ในปีนี้และการตกแต่งภายในหนังออร์คิดมิลาโนสองโทนสีดํา / ขาวที่เห็นในNSXก็มีให้เลือกเช่นกัน ผู้ที่กําลังมองหาคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมยินดีที่จะได้ยินว่า Acura กําลังเพิ่มระบบเบรกฉุกเฉินด้านหน้าและด้านหลังความเร็วต่ํากล้องอ่านป้ายจราจรใหม่และระบบเตือนจุดบอดที่ได้รับการปรับปรุงให้มีช่วงที่มากขึ้น Acura กล่าวว่ามันควรจะผิดพลาดได้ดีขึ้นด้วยโครงสร้างที่เพิ่มเข้าไปในประตูและเข็มขัดนิรภัยใหม่ด้วย
RDX ที่สดชื่นมาพร้อมกับพรีเมี่ยม แต่เพียง $ 900 มากกว่าเดิมมาพร้อมกับราคาฐาน $ 40,345 สําหรับรุ่นขับเคลื่อนด้านหน้า นี่เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่เราขอแนะนําอย่างยิ่งให้ขี่ม้าขึ้นสําหรับการขับขี่สี่ล้ออย่างไรก็ตามเนื่องจากจะเปลี่ยนการจัดการของรถให้ดีขึ้นอย่างสมบูรณ์ ค่าธรรมเนียม AWD นําคุณไปสู่ $ 42,545 แต่ Acura ทําให้ยากที่จะหยุดอยู่ที่นั่น ความสามารถในการรวมรูปลักษณ์ A-Spec เข้ากับคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีและประสิทธิภาพของ Advance นั้นดึงดูด แต่คุณจะต้องจ่ายเนื่องจากรุ่นนั้นคือระดับบนสุดของ RDX ที่ $ 52,345 นอกจากนี้เรายังจะทราบว่ารถยนต์ A-Spec บรรลุการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงที่เลวร้ายที่สุดของพวงที่ 26 mpg รวมกัน
หากคุณต้องการมี RDX ที่พิเศษที่สุด Acura กําลังทํา PMC Edition ที่วาดในไข่มุกสีน้ําเงินลองบีชของ NSX (ภาพด้านบน) มีล้อ Berlina Black เพียง 200 คัน (ยังมีสีNSX)มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง Orchid พร้อมเย็บสีน้ําเงินและสร้างขึ้นด้วยมือที่โรงงานของ NSX ใน Marysville รัฐโอไฮโอ RDX อื่น ๆ ทั้งหมดถูกสร้างขึ้น 8 ไมล์ออกไปในเสรีภาพตะวันออก PMC ทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่าย $ 55,295 แต่คุณจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะมี RDX ที่ดูเท่ที่สุดในปี 2022
แม้ว่าคุณจะโหลด RDX ได้อย่างเต็มที่เช่นรุ่น PMC แต่ SUV นี้ยังคงเป็นข้อเสนอที่คุ้มค่าเมื่อเทียบกับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของเยอรมันที่โหลดขึ้นในทํานองเดียวกันซึ่งจะนําคุณข้าม $ 60,000 ได้อย่างง่ายดายด้วยตัวเลือก ในขณะเดียวกัน Acura สามารถส่งมอบการตกแต่งภายในที่หรูหราอย่างแท้จริงโดยใช้วัสดุที่มีคุณภาพและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่แข่งขันได้เพื่อบูต การอัปเดตในปี 2022 ทําให้ RDX น่าสนใจยิ่งขึ้นกว่าเดิมและยังคงยึดสถานที่ของ Acura ต่อไปเนื่องจากความกังวลในพื้นที่หรูหราของประสิทธิภาพ ตอนนี้เกี่ยวกับประเภท S
