2023 Corvette Z06 เปิดเผยด้วยการผลิต NA V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์

ข้อเหวี่ยง V8 เครื่องบินแบนขนาด 5.5 ลิตร ให้กำลัง 670 แรงม้า และแรงบิด 460 ปอนด์-ฟุต

ในที่สุดโมเดลสมรรถนะสูงสุดของเครื่องยนต์วางกลางของChevy Corvetteก็มาถึงแล้ว 2023 Z06 อัดแน่นไปด้วยพละกำลังถึง 670 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร สูบโดยธรรมชาติ ทำให้เป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถที่ใช้งานจริง ระยะเวลา. และในกรณีที่คุณลืมไป แม้แต่Cadillac CT5-V Blackwingรุ่นซูเปอร์ชาร์จ2022ก็ยังมีม้าเพียง 668 ตัว ทักทายกษัตริย์องค์ใหม่ของประสิทธิภาพการสันดาปภายในที่General Motors 

“ คอร์เวทท์ Z06 ใหม่เป็นตัวกำหนดซูเปอร์คาร์ของอเมริกา” มาร์ค รอยส์ ประธานเจเนอรัลมอเตอร์สกล่าวในการประกาศ Z06 “มันสร้างขึ้นจากการออกแบบที่โดดเด่นและไดนามิกที่แปลกใหม่ที่นำมาใช้กับ Corvette เครื่องยนต์วางกลาง และยกระดับพวกเขาเพื่อมอบความสามารถในการติดตามที่ประณีต แต่แน่วแน่พร้อมประสิทธิภาพระดับโลก”

Corvette ที่กว้างกว่า เร็วกว่า และดังกว่านี้มาพร้อมกับแพ็คเกจแอโรหลายชุดตั้งแต่เป็นมิตรกับถนนจนถึงเวลาโจมตีล้อคาร์บอนไฟเบอร์เบรกคาร์บอนเซรามิกและแชสซีที่ได้รับการซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อใส่สมรรถนะของแทร็คทั้งหมดทั้งด้านหน้าและตรงกลาง การผลิตสัตว์ประหลาดตัวใหม่นี้คาดว่าจะเริ่มในฤดูร้อนปี 2022

แน่นอนว่าแรงบิด 460 lb-ft ของ LT6 V8 อาจซีดเมื่อเปรียบเทียบกับเอาต์พุตของ Blackwing แต่หัวและไหล่ที่อยู่เหนือเอาท์พุตกำลังของโอเวอร์เฮดวาล์ว LT2 ใน Stingray ซึ่งทำให้ “เพียง” 495 แรงม้า และ 470 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ ทั้ง LT2 และ LT4 ของสัตว์ประหลาดของ Blackwing ก็ไม่สามารถเข้าใกล้ 8,600 RPM ได้ อันที่จริงกำลังสูงสุดใน Z06 อยู่ที่ 8,400 หากความคาดหวังของคุณสำหรับ V8 คือแรงบิดขนาดใหญ่และคลื่นยักษ์ เบรกเกอร์ที่ตึงเครียดสูงนี้อาจไม่ใช่ถ้วยชาของคุณ การดึงเครื่องยนต์นี้ไปรอบ ๆ จะทำให้พลาดจุดทั้งหมด นี่คือโดยตรงจากChevy :

“มากกว่าแรงม้า LT6 ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มทุกแง่มุมของประสบการณ์ด้านสมรรถนะที่เน้นแทร็กของ Z06 จากเส้นสีแดงที่ 8,600 รอบต่อนาทีและระบบหล่อลื่นอ่างแห้งสไตล์รถแข่งเต็มรูปแบบ ไปจนถึงระบบเหนี่ยวนำและไอเสียที่ปรับแต่งมาอย่างพิถีพิถัน ตัวละครใหม่ที่เปี่ยมไปด้วยอารมณ์ความรู้สึก หัวใจสำคัญของ LT6 คือสมรรถนะของ LT6 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความเฉื่อยต่ำที่หมุนได้ซึ่งฝังอยู่ในเพลาข้อเหวี่ยงระนาบระนาบใหม่ทั้งหมดพร้อมกับจังหวะที่สั้นกว่า (ระยะห่างระหว่างลูกสูบ/ชุดประกอบก้านสูบแต่ละอัน เคลื่อนที่ไปพร้อมกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง) ทำให้เครื่องยนต์หมุนรอบได้สูงสุด”

“รุ่น LT6 ได้ขับเคลื่อนรถแข่ง C8.R มาตั้งแต่ปี 2019 และความทรหดของการแข่งขันบนถนนที่มีความทนทานช่วยให้วิศวกรปรับแต่งสมรรถนะและความทนทานของเครื่องยนต์ได้”

แปล? นี่คือเครื่องยนต์ที่ไม่เพียงแต่ทำให้มีกำลังสูงเท่านั้น แต่ยังได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทำงานด้วยความเร็วเหล่านั้นเป็นระยะเวลานาน ในสนามแข่ง เครื่องยนต์คาดว่าจะทำงานเฉพาะที่หรือใกล้กับจุดพีคของพาวเวอร์แบนด์เท่านั้น นี่คือจุดที่ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แปดสปีดที่ได้รับการอัพเกรดของ Z06 เข้ามามีบทบาท ยิ่งมีอัตราทดเกียร์สำหรับเครื่องยนต์มากเท่าไร ทางโค้งที่มีจุดสูงสุดก็จะยิ่งใช้ประโยชน์ได้มากขึ้นเท่านั้น  

LT6 ที่ประกอบด้วยมือยังคงรักษาระยะห่างรูขนาด 4.4 นิ้วไว้เหมือนกับเครื่องยนต์บล็อกขนาดเล็กของ Chevy แต่คุณจะต้องดิ้นรนเพื่อค้นหาความคล้ายคลึงกันมากเกินไป ระบบวาล์วเป็นทางออกที่สมบูรณ์ โดยกล่าวถึงบรรจุภัณฑ์วาล์วเหนือศีรษะที่พยายามและจริง (และกะทัดรัด) ซึ่งพบได้ทั่วไปในตระกูลบล็อกขนาดเล็กเพื่อสนับสนุนเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะแบบคู่ ลูกสูบและก้านสูบถูกหลอม วาล์วไอดีเป็นไททาเนียมและวาล์วไอเสียที่เติมโซเดียม ผู้ที่ติดตามติดตามจะประทับใจกับการกลับมาของระบบเอาอกเอาใจแบบแห้ง 

ยังมีเรื่องให้พูดถึงอีกมากนอกห้องเครื่องด้วย แม้ว่าโครงสร้างช่วงล่างและโครงสร้างช่วงล่างของ C8 แบบมาตรฐานจะถูกนำมาใช้ ส่วนประกอบจำนวนมากได้รับการปรับปรุงหรือเสริมแต่ง ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Magnetic Ride Control 4.0 แบบมาตรฐาน เบรกฐานมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีโรเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 14.6 นิ้วที่ด้านหน้าและ 15 นิ้วที่ด้านหลัง Brembos ฐานของ Z06 มาพร้อมกับคาลิปเปอร์หกลูกสูบ ปลากระเบนมาตรฐานได้สี่หม้อ

บังโคลนที่กว้างขึ้นของ Z06 ทำให้มีที่ว่างสำหรับล้อและยางที่ใหญ่ขึ้น (ล้อหน้าขนาด 20×10 นิ้ว หุ้มด้วย 275/30ZR20s และด้านหลัง 21×13 นิ้ว กับ 345/25ZR21s) และขยายรถโดยรวมขึ้น 3.6 นิ้ว ยางมิชลินไพลอตสปอร์ต 4 เอส เป็นยางมาตรฐาน โดยมีรุ่นสปอร์ตคัพ 2 ในแพ็คเกจ Z07 ส่วนที่เหลือของร่างกายได้รับการออกแบบด้วยการอัพเกรดการทำงานที่คล้ายคลึงกัน ช่องเปิดที่ใหญ่ขึ้นในแผงด้านหน้าจะป้อนระบบระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์และเพลาส่งกำลัง โดยอากาศบางส่วนถูกเปลี่ยนทิศทางเพื่อทำให้เบรกเย็นลงเช่นกัน 

แนบไปกับตัวรถ แม้แต่ Z06 รุ่นมาตรฐานก็มาพร้อมกับสปอยเลอร์หลังแบบปรับได้เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพแอโรได้ แต่นั่นเป็นเพียงส่วนเล็กสุดของภูเขาน้ำแข็ง สำหรับผู้ที่ต้องการมากขึ้น Chevy จะเสนอแพ็คเกจอัพเกรด Aero สองแพ็คเกจ แพ็คเกจแอร์โรคาร์บอนไฟเบอร์แบบพื้นฐานเพิ่มสปลิตเตอร์ด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น เครื่องบินดำน้ำแบบติดมุมด้านหน้า ปีกหลังแบบติดตั้งบนแท่น และสเตรทใต้ท้องรถเพื่อปรับปรุงแรงกด เหนือสิ่งอื่นใดคือแพ็คเกจ Z07 ซึ่งเป็นที่ๆ 

Z07 เป็นรุ่น I-belong-in-the-fastest-run-group ที่ไม่มีการระงับ แพ็คเกจประสิทธิภาพนี้รวมถึงยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่กล่าวถึงข้างต้น(ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับ Z06) ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมการปรับเทียบมาตรฐานใหม่ของระบบ MRC 4.0 ของ Z06 และเบรกคาร์บอนเซรามิกของ Brembo พร้อมโรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้น อันที่จริง แพ็คเกจ Z07 เป็นรุ่นเดียวของ Corvette ที่มีโรเตอร์ขนาดใหญ่บนเพลาหน้า (15.7″) มากกว่าที่ด้านหลัง (15.4″) เชฟโรเลตกล่าวว่า Z06 ที่มี Z07 Performance Package สามารถดึงการเร่งความเร็วด้านข้าง 1.22g บน skidpad ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 ฟุต 

Related Posts