ข้อเหวี่ยง V8 เครื่องบินแบนขนาด 5.5 ลิตร ให้กำลัง 670 แรงม้า และแรงบิด 460 ปอนด์-ฟุต
ในที่สุดโมเดลสมรรถนะสูงสุดของเครื่องยนต์วางกลางของChevy Corvetteก็มาถึงแล้ว 2023 Z06 อัดแน่นไปด้วยพละกำลังถึง 670 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร สูบโดยธรรมชาติ ทำให้เป็นเครื่องยนต์ V8 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถที่ใช้งานจริง ระยะเวลา. และในกรณีที่คุณลืมไป แม้แต่Cadillac CT5-V Blackwingรุ่นซูเปอร์ชาร์จ2022ก็ยังมีม้าเพียง 668 ตัว ทักทายกษัตริย์องค์ใหม่ของประสิทธิภาพการสันดาปภายในที่General Motors
“ คอร์เวทท์ Z06 ใหม่เป็นตัวกำหนดซูเปอร์คาร์ของอเมริกา” มาร์ค รอยส์ ประธานเจเนอรัลมอเตอร์สกล่าวในการประกาศ Z06 “มันสร้างขึ้นจากการออกแบบที่โดดเด่นและไดนามิกที่แปลกใหม่ที่นำมาใช้กับ Corvette เครื่องยนต์วางกลาง และยกระดับพวกเขาเพื่อมอบความสามารถในการติดตามที่ประณีต แต่แน่วแน่พร้อมประสิทธิภาพระดับโลก”
Corvette ที่กว้างกว่า เร็วกว่า และดังกว่านี้มาพร้อมกับแพ็คเกจแอโรหลายชุดตั้งแต่เป็นมิตรกับถนนจนถึงเวลาโจมตีล้อคาร์บอนไฟเบอร์เบรกคาร์บอนเซรามิกและแชสซีที่ได้รับการซ่อมแซมใหม่ทั้งหมด ซึ่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อใส่สมรรถนะของแทร็คทั้งหมดทั้งด้านหน้าและตรงกลาง การผลิตสัตว์ประหลาดตัวใหม่นี้คาดว่าจะเริ่มในฤดูร้อนปี 2022
แน่นอนว่าแรงบิด 460 lb-ft ของ LT6 V8 อาจซีดเมื่อเปรียบเทียบกับเอาต์พุตของ Blackwing แต่หัวและไหล่ที่อยู่เหนือเอาท์พุตกำลังของโอเวอร์เฮดวาล์ว LT2 ใน Stingray ซึ่งทำให้ “เพียง” 495 แรงม้า และ 470 ปอนด์-ฟุต นอกจากนี้ ทั้ง LT2 และ LT4 ของสัตว์ประหลาดของ Blackwing ก็ไม่สามารถเข้าใกล้ 8,600 RPM ได้ อันที่จริงกำลังสูงสุดใน Z06 อยู่ที่ 8,400 หากความคาดหวังของคุณสำหรับ V8 คือแรงบิดขนาดใหญ่และคลื่นยักษ์ เบรกเกอร์ที่ตึงเครียดสูงนี้อาจไม่ใช่ถ้วยชาของคุณ การดึงเครื่องยนต์นี้ไปรอบ ๆ จะทำให้พลาดจุดทั้งหมด นี่คือโดยตรงจากChevy :
“มากกว่าแรงม้า LT6 ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเต็มทุกแง่มุมของประสบการณ์ด้านสมรรถนะที่เน้นแทร็กของ Z06 จากเส้นสีแดงที่ 8,600 รอบต่อนาทีและระบบหล่อลื่นอ่างแห้งสไตล์รถแข่งเต็มรูปแบบ ไปจนถึงระบบเหนี่ยวนำและไอเสียที่ปรับแต่งมาอย่างพิถีพิถัน ตัวละครใหม่ที่เปี่ยมไปด้วยอารมณ์ความรู้สึก หัวใจสำคัญของ LT6 คือสมรรถนะของ LT6 ที่มีน้ำหนักเบาและมีความเฉื่อยต่ำที่หมุนได้ซึ่งฝังอยู่ในเพลาข้อเหวี่ยงระนาบระนาบใหม่ทั้งหมดพร้อมกับจังหวะที่สั้นกว่า (ระยะห่างระหว่างลูกสูบ/ชุดประกอบก้านสูบแต่ละอัน เคลื่อนที่ไปพร้อมกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง) ทำให้เครื่องยนต์หมุนรอบได้สูงสุด”
“รุ่น LT6 ได้ขับเคลื่อนรถแข่ง C8.R มาตั้งแต่ปี 2019 และความทรหดของการแข่งขันบนถนนที่มีความทนทานช่วยให้วิศวกรปรับแต่งสมรรถนะและความทนทานของเครื่องยนต์ได้”
แปล? นี่คือเครื่องยนต์ที่ไม่เพียงแต่ทำให้มีกำลังสูงเท่านั้น แต่ยังได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อทำงานด้วยความเร็วเหล่านั้นเป็นระยะเวลานาน ในสนามแข่ง เครื่องยนต์คาดว่าจะทำงานเฉพาะที่หรือใกล้กับจุดพีคของพาวเวอร์แบนด์เท่านั้น นี่คือจุดที่ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แปดสปีดที่ได้รับการอัพเกรดของ Z06 เข้ามามีบทบาท ยิ่งมีอัตราทดเกียร์สำหรับเครื่องยนต์มากเท่าไร ทางโค้งที่มีจุดสูงสุดก็จะยิ่งใช้ประโยชน์ได้มากขึ้นเท่านั้น
LT6 ที่ประกอบด้วยมือยังคงรักษาระยะห่างรูขนาด 4.4 นิ้วไว้เหมือนกับเครื่องยนต์บล็อกขนาดเล็กของ Chevy แต่คุณจะต้องดิ้นรนเพื่อค้นหาความคล้ายคลึงกันมากเกินไป ระบบวาล์วเป็นทางออกที่สมบูรณ์ โดยกล่าวถึงบรรจุภัณฑ์วาล์วเหนือศีรษะที่พยายามและจริง (และกะทัดรัด) ซึ่งพบได้ทั่วไปในตระกูลบล็อกขนาดเล็กเพื่อสนับสนุนเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะแบบคู่ ลูกสูบและก้านสูบถูกหลอม วาล์วไอดีเป็นไททาเนียมและวาล์วไอเสียที่เติมโซเดียม ผู้ที่ติดตามติดตามจะประทับใจกับการกลับมาของระบบเอาอกเอาใจแบบแห้ง
ยังมีเรื่องให้พูดถึงอีกมากนอกห้องเครื่องด้วย แม้ว่าโครงสร้างช่วงล่างและโครงสร้างช่วงล่างของ C8 แบบมาตรฐานจะถูกนำมาใช้ ส่วนประกอบจำนวนมากได้รับการปรับปรุงหรือเสริมแต่ง ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Magnetic Ride Control 4.0 แบบมาตรฐาน เบรกฐานมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีโรเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 14.6 นิ้วที่ด้านหน้าและ 15 นิ้วที่ด้านหลัง Brembos ฐานของ Z06 มาพร้อมกับคาลิปเปอร์หกลูกสูบ ปลากระเบนมาตรฐานได้สี่หม้อ
บังโคลนที่กว้างขึ้นของ Z06 ทำให้มีที่ว่างสำหรับล้อและยางที่ใหญ่ขึ้น (ล้อหน้าขนาด 20×10 นิ้ว หุ้มด้วย 275/30ZR20s และด้านหลัง 21×13 นิ้ว กับ 345/25ZR21s) และขยายรถโดยรวมขึ้น 3.6 นิ้ว ยางมิชลินไพลอตสปอร์ต 4 เอส เป็นยางมาตรฐาน โดยมีรุ่นสปอร์ตคัพ 2 ในแพ็คเกจ Z07 ส่วนที่เหลือของร่างกายได้รับการออกแบบด้วยการอัพเกรดการทำงานที่คล้ายคลึงกัน ช่องเปิดที่ใหญ่ขึ้นในแผงด้านหน้าจะป้อนระบบระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์และเพลาส่งกำลัง โดยอากาศบางส่วนถูกเปลี่ยนทิศทางเพื่อทำให้เบรกเย็นลงเช่นกัน
แนบไปกับตัวรถ แม้แต่ Z06 รุ่นมาตรฐานก็มาพร้อมกับสปอยเลอร์หลังแบบปรับได้เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพแอโรได้ แต่นั่นเป็นเพียงส่วนเล็กสุดของภูเขาน้ำแข็ง สำหรับผู้ที่ต้องการมากขึ้น Chevy จะเสนอแพ็คเกจอัพเกรด Aero สองแพ็คเกจ แพ็คเกจแอร์โรคาร์บอนไฟเบอร์แบบพื้นฐานเพิ่มสปลิตเตอร์ด้านหน้าที่ใหญ่ขึ้น เครื่องบินดำน้ำแบบติดมุมด้านหน้า ปีกหลังแบบติดตั้งบนแท่น และสเตรทใต้ท้องรถเพื่อปรับปรุงแรงกด เหนือสิ่งอื่นใดคือแพ็คเกจ Z07 ซึ่งเป็นที่ๆ
Z07 เป็นรุ่น I-belong-in-the-fastest-run-group ที่ไม่มีการระงับ แพ็คเกจประสิทธิภาพนี้รวมถึงยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ที่กล่าวถึงข้างต้น(ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับ Z06) ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมการปรับเทียบมาตรฐานใหม่ของระบบ MRC 4.0 ของ Z06 และเบรกคาร์บอนเซรามิกของ Brembo พร้อมโรเตอร์ที่ใหญ่ขึ้น อันที่จริง แพ็คเกจ Z07 เป็นรุ่นเดียวของ Corvette ที่มีโรเตอร์ขนาดใหญ่บนเพลาหน้า (15.7″) มากกว่าที่ด้านหลัง (15.4″) เชฟโรเลตกล่าวว่า Z06 ที่มี Z07 Performance Package สามารถดึงการเร่งความเร็วด้านข้าง 1.22g บน skidpad ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 ฟุต
