เจนเนอเรชั่นที่ 11 ใหม่เอี่ยมตรวจสอบกล่องทั้งหมดและดูดีเมื่อทำมัน

ตลอด 11 ชั่วอายุคนHonda Civicได้ดำเนินตามรูปแบบของการปฏิวัติการออกแบบใหม่ตามมาอีก 6 ปีต่อมาด้วยแนวทางวิวัฒนาการที่ระมัดระวังมากขึ้น ในฐานะที่เป็นรุ่นที่ 11 ใหม่ทั้งหมดฮอนด้าซีวิคปี 2022 จัดอยู่ในหมวดวิวัฒนาการ ตัวเลือกเครื่องยนต์และขนาดภายในนั้นเหมือนกันหมด ประสบการณ์การขับขี่ก็ไม่ต่างกันมาก และรูปร่างโดยรวมก็คล้ายกัน นอกจากนี้ยังเป็นทุก ๆ บิตของหัวหน้าชั้นเรียนรุ่นก่อนเมื่อมีการแนะนำเมื่อหกปีที่แล้ว 

มีอะไรใหม่บ้าง? แม้ว่ารูปทรงทั่วไปของซีดานซีวิครวมถึงแนวหลังคาแบบเร็วนั้น จะยังคงอยู่ แต่บังโคลนโป่งโป่งของรถเก่า เส้นที่เกินจริง และช่องระบายอากาศภายนอกก็ถูกแทนที่ด้วยรูปลักษณ์ที่สะอาดขึ้น เรียบง่ายและมีอายุมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป มันยังดูแพงกว่าที่เป็นอยู่ ส่วนใหญ่จะใช้กับ Civic Hatchback รุ่นปี 2022ด้วยเช่นกัน ภายในมีรูปลักษณ์ที่พรีเมียมกว่าเช่นเดียวกัน หากไม่ใช่คุณภาพแบบพลาสติก ด้วยการออกแบบใหม่ที่โดดเด่นที่จัดการเพื่อจัดระเบียบห้องโดยสารไปพร้อม ๆ กัน และปรับปรุงระบบอินโฟเทนเมนท์ด้วยปุ่มแบบพิเศษ แล้วช่องระบายอากาศที่ได้รับแรงบันดาลใจจากย้อนยุคล่ะ? 

โดยพื้นฐานแล้ว Civic จะดูดีขึ้นทั้งภายในและภายนอก ยังคงเป็นรถซีดานขนาดกะทัดรัดที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่ และห้องโดยสารและลำตัวที่กว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจนั้นให้การใช้งานที่น่าประทับใจ คุณค่าของมันยังคงรักษาไว้ด้วยเนื้อหาคุณลักษณะที่เอื้อเฟื้อ ราคาที่แข่งขันได้ การประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยมและชื่อเสียงอันยาวนานของฮอนด้าในด้านความน่าเชื่อถือและมูลค่าการขายต่อ แม้ว่าMazda 3 , Hyundai ElantraและNissan Sentraนั้นคู่ควรแก่การพิจารณา แต่ Civic ใหม่นี้ทำให้ยากที่จะไปในทิศทางที่ต่างออกไป 

มีอะไรใหม่ในปี 2022

นอกจากการเปลี่ยนแปลงที่เน้นด้านบนแล้ว Civic ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดจะมีเฉพาะในรุ่นซีดานและแฮทช์แบ็คที่คล้ายกับแนวคิดในรุ่นก่อนเท่านั้น คูเป้ไม่มีแล้ว Civic Si สมรรถนะสูงจะเป็นรุ่นเพิ่มเติมจากรุ่น ’22 ในขณะที่Civic Type Rอยู่ในช่วงพักในขณะที่ Honda เตรียมรุ่นตามรุ่นใหม่

เทคโนโลยีภายในและภายในรถของ Civic เป็นอย่างไร?

ในส่วนที่เต็มไปด้วยการตกแต่งภายในที่น่าประทับใจอย่างน่าประหลาดใจ ภายในปี 2022 Civic 2022 ให้ระดับการตัดแต่งแบบสปอร์ตที่ต่ำกว่าด้วยเบาะผ้าและระบบอินโฟเทนเมนท์พื้นฐาน (ภาพใหญ่ด้านบน) ยังคงเป็นรถราคาประหยัด จึงมีพลาสติกแข็งอยู่มากมาย (คอนโซลกลาง ธรณีประตู) แต่สิ่งที่คุณเห็นและสัมผัสได้มากที่สุดมารวมกันในดีไซน์ทันสมัยที่มีรสนิยม (และให้ความรู้สึก) ราวกับอยู่ในราคาที่แพงกว่ามาก รถยนต์. มีมากกว่าเสียงกระหึ่มของAudiไปจนถึงการคลิกของปุ่มและปุ่มต่างๆ อย่างน่าพอใจ นอกจากนี้เรายังต้องเรียกช่องระบายอากาศที่มีความกว้างประกับช่องรังผึ้งของพวกเขาเสร็จสิ้นเหมือนโลหะและตัวควบคุมลูกบิดที่ชาญฉลาด (พวกเขาระบุไว้ในสีแดงใน Civic Si ) พวกเขายอดเยี่ยมมาก Audi อาจหวังว่ามันจะเกิดขึ้นกับพวกเขาก่อน

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ Civic ไม่ได้ถูกระงับโดยระบบสาระบันเทิงอีกต่อไป มีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วแบบพื้นฐาน (ด้านล่างซ้าย) และ Touring ได้ขนาด 9 นิ้วที่พบในAccord (ด้านล่างขวา) แต่ทั้งคู่แสดงถึงการปรับปรุงเหนือระบบรุ่นล่าสุดด้วยการตอบสนองที่รวดเร็วกว่า โครงสร้างเมนูที่สมเหตุสมผลกว่า และไม่มี ข้อบกพร่องในช่วงเวลาของเรากับมัน Apple CarPlay และ Android Auto เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ไร้สายใน Touring) และอย่างน้อยกับ CarPlay เราชอบที่ Honda จะไม่ล็อกการควบคุมหน้าจอสัมผัสสำหรับแอป Music (เป็นเรื่องที่น่ารำคาญ)  

การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ รวมถึงการออกแบบคอนโซลกลางแบบธรรมดา (ถังขยะหลายชั้นแบบเก่าที่มีที่วางแก้วแบบเลื่อนและถาดอาจฉลาดเกินไปสำหรับข้อดีของตัวเอง) และแผงหน้าปัดดิจิตอลแบบใหม่ LX, Sport และ EX มีมาตรวัดความเร็วแบบแอนะล็อกและจอแสดงผลเอนกประสงค์ขนาด 7 นิ้วที่ผสมผสานกัน แต่ดูเหมือนว่าจะผสมผสานกันเป็นหนึ่งเดียว เป็นแบบดั้งเดิมในการออกแบบ แต่มีความทันสมัยในการใช้งาน Touring มาพร้อมกับแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลขนาด 10.2 นิ้วที่มีลักษณะคล้ายกันในรูปลักษณ์พื้นฐานแต่ให้การทำงานที่มากกว่าและกราฟิกที่ฉูดฉาด 

ซีวิคขนาดไหน?

ในทางเทคนิคแล้ว Civic ใหม่นั้นใหญ่กว่าภายนอกในทางเทคนิค แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่จะมีความสำคัญ ขนาดภายในเหมือนกัน พื้นที่วางขาด้านหลัง 37.4 นิ้วนั้นดีขึ้นโดยHyundai Elantraเท่านั้น และมากกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ประมาณ2นิ้ว สำหรับรถคอมแพค ด้านหลังไม่มีคอมแพคแน่นอน คนขับขนาด 6 ฟุต 3 ที่ดันเบาะไปจนสุดทาง ยังพบว่าเบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอให้นั่ง “ข้างหลังตัวเอง” ได้อย่างสบาย นอกจากนี้ยังมี headroom เพียงพอ แม้ว่านั่นอาจไม่ใช่กรณีใน EX หรือ Sport ที่มีซันรูฟมาตรฐาน

นอกจากนี้ยังไม่มีอะไรกะทัดรัดเกี่ยวกับลำตัวของซีดาน บนกระดาษมีปริมาตร 14.8 ลูกบาศก์ฟุต (14.4 ใน Touring) นั่นอาจน้อยกว่าลำตัวเก่า 0.3 แต่ก็ยังดีกว่าคู่แข่ง ในทางปฏิบัติเราพบว่ามีพื้นที่เพียงพอที่จะใส่กระเป๋าเดินทางทั้งหกใบของการทดสอบกระเป๋าเดินทางของเราโดยเหลือห้องบางส่วน โดยพื้นฐานแล้ว อย่าแน่ใจว่าคุณจำเป็นต้องก้าวขึ้นสู่หน้าที่ครอบครัวของ Accord 

สำหรับ Civic Hatchback นั้นมีความยาวโดยรวมที่สั้นกว่า 4.9 นิ้ว แต่นั่นเป็นผลมาจากการที่ระยะยื่นด้านหลังน้อยลง เราไม่ได้ทำการทดสอบกระเป๋าเดินทางกับตัวถังแบบนี้ แต่เราสงสัยว่ามันจะไม่สามารถกลืนถุงเหล่านั้นทั้งหมดได้ค่อนข้างง่าย แม้ว่ามันจะมีความสูงเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงมีประโยชน์กับสิ่งของชิ้นใหญ่ด้วยความสูงของมัน เช่นเคย พื้นที่เก็บสัมภาระของ Hatchback เป็นเหมือนรถเก๋งซีดาน (คิดว่าเป็นAudi A7 ) มากกว่ารถแฮทช์แบ็คแบบVW Golf  แบบดั้งเดิม

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของซีวิคและสมรรถนะเป็นอย่างไร?

2022 Honda Civic LX และการกีฬาที่ขับเคลื่อนโดย 2.0 ลิตรแบบอินไลน์สี่ที่ผลิต 158 แรงม้าและ 138 ฟุตปอนด์ของแรงบิดซึ่งเป็นจำนวนเงินที่ปกติสำหรับกลุ่ม ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) เป็นมาตรฐานสำหรับซีวิคซีดานทุกรุ่น แต่ Hatchback Sport มีตัวเลือกของเกียร์ธรรมดา 6 สปีด การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 31 ไมล์ต่อแกลลอนเมือง ทางหลวง 40 mpg และ 35 mpg รวมกันสำหรับ LX Sport ต่ำกว่า น่าจะเป็นเพราะล้อที่ใหญ่กว่า แต่ก็ยังยอดเยี่ยมที่ 30/37/33 การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์แฮทช์แบ็คไม่สามารถใช้ได้กับเวลาที่เขียนบทความนี้

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์สี่ขนาด 1.5 ลิตร ให้กำลัง 180 แรงม้า และ 177 ปอนด์-ฟุต เป็นมาตรฐานใน Civic Sedan EX และ Touring และ Civic Hatchback EX-L และ Sport Touring CVT เป็นมาตรฐานสำหรับทุกระดับการตัดแต่ง แต่ Sport Touring มีคู่มือ 6 สปีดเป็นตัวเลือก นอกจากอัตราเร่งที่แรงขึ้นมากแล้ว เครื่องยนต์นี้ยังประหยัดน้ำมันอีกด้วย EPAประมาณการสำหรับซีดานคือ 33/42/36 สำหรับ EX และ 31/38/34 สำหรับ Touring 

Honda Civic Si ปี 2022 ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์สี่ขนาด 1.5 ลิตร แต่มีแถบกำลังที่แตกต่างกันมาก ผลลัพธ์ที่ได้คือ 200 แรงม้าและแรงบิด 192 ปอนด์-ฟุต และเช่นเคยCivic Siเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและต้องใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 

Civic ชอบขับรถแบบไหน?

ตลอด 11 เจนเนอเรชั่นของ Honda Civic นั้นดีที่สุดและแข่งขันได้มากที่สุดมาโดยตลอด เมื่อมีการตอบสนองและแม้กระทั่งความสนุกในการขับขี่ นั่นเป็นกรณีของ Civic ตัวสุดท้ายซึ่งเพิ่มขึ้นสู่ระดับใหม่ด้วยการปรับแต่งที่เพิ่มขึ้นและแรงบิดต่ำสุดที่มาจากเครื่องยนต์เทอร์โบที่มีอยู่ 2022 Civic หยิบคบเพลิงขึ้นมาและสานต่อความก้าวหน้านั้น การขับขี่นั้นสนุกจริงๆ ด้วยความรู้สึกที่เบาและคล่องตัวที่กระตุ้นให้คุณออกค้นหาถนนที่คดเคี้ยว พวงมาลัยมีความแม่นยำและถ่วงน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอ ให้ความรู้สึกเชื่อมโยงกับคนขับ การตอบสนองของคันเร่งก็เป็นไปตามที่คุณคาดหวังจากรถที่เน้นคนขับ แม้ว่าการเลือกโหมด Sport ในอุปกรณ์แต่งรถ Sport หรือ Touring จะปลุกสิ่งต่างๆ ให้ตื่นขึ้นด้วยปฏิกิริยากระตุ้นผมแบบเดิมๆ ที่ผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ควรชื่นชม

เครื่องยนต์เทอร์โบยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับแรงบิดที่มากกว่า อัตราเร่งที่แข็งแกร่ง และการประหยัดเชื้อเพลิงที่เหนือกว่า ที่กล่าวว่าเครื่องยนต์พื้นฐานที่ดูดเข้าไปนั้นเป็นที่ยอมรับได้อย่างแน่นอน – มันมีพลังเทียบเท่ากับคู่แข่ง แต่มันนุ่มนวลกว่าและให้เสียงที่ดีกว่า มันเป็นฮอนด้าหลังจากทั้งหมด เราหวังว่าทั้งสองเครื่องยนต์จะจับคู่กับเกียร์ธรรมดาได้ แต่อย่างน้อย CVT ที่บังคับจะชดเชยเสียงที่คล้ายกับเครื่องปั่นเล็กน้อยโดยการจำกัด yo-yoing ระหว่างรอบสูงและต่ำที่เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณทั่วไปที่เพิ่มขึ้นนี้ นอกจากนี้ยังจำลองการเปลี่ยนเกียร์เช่นเดียวกับ CVT อื่นๆ แต่ทำในลักษณะที่เป็นธรรมชาติมากกว่าที่พบใน Subaru เป็นต้น ตอนนี้ ถ้าคุณไม่ชอบแนวคิดเรื่อง CVT เลย Hatchback เพียงอย่างเดียวก็เสนอเกียร์ธรรมดา 6 สปีดอันแสนหวานพร้อมเครื่องยนต์ทั้งสองแบบ กระปุกเกียร์ขยับได้ แต่มีน้ำหนัก มีรอยบาก แต่ไม่เป็นภาระ การรักษาทางเทคนิค แต่น่าสนุกที่จะเล่นด้วย จริงๆ แล้ว ความรู้สึกของผู้เปลี่ยนเกียร์ใน Honda มูลค่าประมาณ 30,000 ดอลลาร์คันนี้ สร้างความอับอายให้กับผู้ที่อยู่ในรถสปอร์ตราคาแพงกว่ามาก

เรายังไม่ได้ขับ Honda Civic Si 2022 

ราคา 2022 Civic เท่าไหร่และมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?

ราคาสำหรับฮอนด้าซีวิคปี 2022 สามารถดูได้ที่ด้านล่าง โดยแบ่งเป็นระดับการตัดแต่งที่มีอยู่ของทั้งซีดานและแฮทช์แบ็ก ทั้งหมดรวมค่าบริการปลายทาง 995 ดอลลาร์ 

เก๋ง

LX: 22,695 ดอลลาร์
กีฬา: 24,095 ดอลลาร์
อดีต: 25,695 ดอลลาร์
ทัวริ่ง: 29,295 ดอลลาร์

Hatchback 

LX: $23,915
กีฬา: $25,115
EX-L: $27,615
สปอร์ตทัวริ่ง: $30,415

โปรดทราบว่าไม่มีความแตกต่างด้านราคาระหว่างการส่งสัญญาณที่มีอยู่ของ Hatchback

เราจะข้ามฐาน LX และเริ่มการค้นหาของคุณด้วย Sport แม้ว่าอุปกรณ์พื้นฐานของพวกเขาจะคล้ายกันอย่างมาก (และกว้างขวาง) แต่ Sport ก็มีจุดสำคัญบางอย่างที่ดูคุ้มค่ากับการขึ้นราคาเล็กน้อย: ล้ออัลลอยด์ ล้อหุ้มหนัง การเข้าออกระยะใกล้และปุ่มกดสตาร์ท และระบบเสียงแปดลำโพง . คุณควรพิจารณา EX ในส่วนที่เกี่ยวกับซีดานด้วย แม้ว่าจะไม่ดูสปอร์ตและไม่มีโหมดการขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน แต่ก็มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่เป็นที่ต้องการอย่างสูง (พร้อมระบบเตือนจุดบอด เบาะนั่งด้าน

Related Posts