รถไฮบริดครึ่งตันมาแล้ว คุณเลือกแบบไหน?
การออกแบบใหม่ที่ล่าช้ากว่ากำหนดของ Toyota Tundra ในปี 2022 นำมาซึ่งระบบส่งกำลังชุดใหม่ทั้งหมดที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ตัวแปรที่น่าประทับใจที่สุดคือช่วงท็อปปิ้งไฮบริดที่โตโยต้าเรียกว่า “i-Force Max” สิ่งที่คุณเลือกที่จะเรียกมันก็จะหัวหัวไปกับฟอร์ด 2021 F-150 PowerBoost ไฮบริด ทั้งสองรุ่นมีกำลังมากกว่า 400 แรงม้าและแรงบิด 550 ปอนด์-ฟุต และมีการลากจูงแบบห้าร่างและความจุน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 1,500 ปอนด์ และในขณะเดียวกันก็ช่วยโลก! อาจจะไม่มาก แต่มีแน่นอนไม่มีข้อเสียในการมีสองหลักรถกระบะไฮบริดรถบรรทุกที่มีอยู่ เราไปดูสเปกของพวกมันกันเลยดีกว่าว่าTundraและF-150ลูกผสมเปรียบเทียบ
ข้างนอก
เราเลือกใช้โครงสร้าง Crew Cab พื้นฐานที่สุดสำหรับรถบรรทุกทั้งสองคันเนื่องจากทั้งสองรุ่นสามารถสร้างได้โดยใช้ระบบส่งกำลังไฮบริด (คุณคิดว่าพวกเขาวางแผนไว้อย่างนั้นหรือ) และมีมิติทางกายภาพใกล้เคียงกัน ระบบส่งกำลังที่ชาญฉลาดมันเป็นการโยนขึ้น ทั้งสองแบบมีให้เลือกทั้งแบบ 4×2 (ตามที่ระบุไว้ด้านบน) หรือ 4×4 Toyota เอาชนะFordทั้งในด้านกำลังและแรงบิด แม้ว่าเราจะสงสัยว่าคุณจะไม่มีวันสังเกตเห็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากต้นขาที่หนากว่าของ Toyota มันมีน้ำหนักมากกว่าฟอร์ด 450 ปอนด์ – ชัยชนะอีกครั้งสำหรับตัวอลูมิเนียมของ F-150
น่าเสียดายที่ข่าวไม่ได้ดีขึ้นสำหรับโตโยต้าในขณะที่เราดำเนินการต่อไป การลากจูงและน้ำหนักบรรทุกสูงสุดทั้งคู่ชอบ Blue Oval และรุ่นก่อนมากกว่า 1,000 ปอนด์ เรายินดีที่จะกำหนดว่าทุกอย่างที่มีน้ำหนักเกิน 10,000 ปอนด์นั้นเพียงพอสำหรับรถครึ่งตันที่ทันสมัย ดังนั้นในขณะที่สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นการฆ่าโดยสมบูรณ์บนกระดาษ แต่ก็ไม่น่าจะมีปัจจัยอะไรในโลกแห่งความเป็นจริงมากนัก
ข้างใน
ทั้งสองมีขนาดเท่ากัน (ไม่น่าแปลกใจในส่วนที่มีการแข่งขันสูงนี้) และมีพื้นที่ภายในเท่ากัน เบาะนั่งด้านหน้าของ Tundra ดูเหมือนจะกว้างกว่า F-150 เล็กน้อยในบางประเภท แต่เบาะหลังของ Ford นั้นจัดอยู่ในประเภทเดียวกัน ไม่ได้ถือเทียนเพื่อความสบายที่เบาะหลังของRam 1500บรรทุกได้แต่จนกว่า Stellantis จะเริ่มสูบฉีดกระแสไฟฟ้าเข้าสู่ Hemis ของมัน Ram ไม่ได้รับเชิญให้เข้าร่วมงานปาร์ตี้นี้
คุณสมบัติหลัก
แม้ว่า Tundra จะไม่ดึงออกมาก่อน แต่เราไม่คิดว่าข้อเสียของสเปกชีตจะฉุดรั้งไว้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ฐานลูกค้าที่จัดตั้งขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งที่อาจเป็นความจริงที่ว่า Toyota ไม่ได้ทำอะไรที่น่าสนใจมากนักกับความเป็นไฮบริด เราหมายความว่าอย่างไรโดยที่? การอัปเดตของ Ford สำหรับ2021 F-150นั้นค่อนข้างจำกัด ยกเว้นการแนะนำ Pro Power Onboard
แม้ว่าจะไม่ได้มีเฉพาะใน PowerBoost เท่านั้น แต่การเลือกใช้ระบบไฮบริดจะทำให้คุณได้รับระบบไฟฟ้าในเตียงที่มีความสามารถมากที่สุด ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเคลื่อนที่ได้ แน่นอนว่า Tundra มีปลั๊กไฟ AC ขนาด 400 วัตต์ไว้บนเตียง และนั่นก็ใช้ได้สำหรับเครื่องมือหรือประตูท้ายแบบธรรมดา แต่ระบบของ Ford สามารถก้าวเข้ามาและทำสิ่งใหญ่ๆ เมื่อไฟฟ้าดับ และ Toyota แทบไม่มีอะไรให้เลย แผนกนี้. หนึ่งรายการยังคงไม่รู้จัก: ไฮบริด Tundra ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง F-150 เช็คอินที่เมือง 24 mpg ทางหลวงและรวมกัน (ใช่ทั้งสาม) ด้วยความได้เปรียบด้านน้ำหนักของฟอร์ด นั่นอาจเป็นเรื่องยากสำหรับทุนดราที่จะเอาชนะ
ใช่ บริษัทที่นำPriusมาให้เราอาจจะโดนลูกผสมโดยเจ้าบ้าน ใครจะคิด? แต่เราสงสัยว่าลูกค้ารถบรรทุกประจำของ Toyota ยินดีที่จะให้ Tundra ได้รับประโยชน์จากข้อสงสัย และหากตัวเลขระยะทางในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นน่าประทับใจ บางทีมันอาจจะเป็นอุปสรรค คอยติดตาม.
เปรียบเทียบในรูปยังไง
2022 Toyota Tundra Limited TRD ออฟโรด
2021 Ford F-150 Platinum PowerBoost
