กระบะรุ่นใหม่ล่าสุดของ Ford ฉลาด ราคาไม่แพง และขับง่าย
NASHVILLE, Tenn. — เราตั้งตารอที่จะได้ขับFord Maverick ปี 2022มาเป็นเวลานานแล้ว ย้อนกลับไปเมื่อรถกระบะคอมแพคเปิดตัวครั้งแรก พวกเราที่Autoblogระบุว่าเราแต่ละคนคิดว่าเราจะกำหนดค่าของเราอย่างไร หากเราจะซื้อ ฉันคิดว่าฉันจะเลือกไฮบริดพื้นฐานและเพิ่มแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่Ford Co-Pilot360 (และคอนโซลนิรภัย) นี่เป็นก่อนที่ฉันจะมีโอกาสได้เห็นรถบรรทุกด้วยตัวเอง ไม่ต้องพูดถึงว่าต้องขับมันเลย ยังคง การกำหนดค่าที่ฉันต้องการออกมาที่ต่ำอย่างเมตตา 22,895 ดอลลาร์ ในที่สุดฉันก็ได้เจอผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดแล้ว ด้วยตัวเองและใช้เวลาหลายไมล์ทั้งบนถนนและทางวิบากในหลายๆ เวอร์ชัน ฉันอยากรู้ว่าความคิดเริ่มแรกของฉันจะเป็นความจริงหรือไม่
เราได้เห็นภาพถ่ายของ Maverick จำนวนมาก และได้เห็นแม้กระทั่งการทดสอบต้นแบบทั่วพื้นที่Metro Detroit แต่มันไม่ได้จนกว่าเราจะยืนอยู่ข้างหนึ่ง ซึ่งเราตระหนักได้จริงๆ ว่ารถบรรทุกคันนี้มีขนาดเล็กเพียงใด ที่ความสูงเพียง 68.7 นิ้ว – 4.6 นิ้วต่ำกว่าRangerและ 6.9 นิ้วอายของF-150เราสามารถมองเห็นได้จากหลังคา มันเป็นหลังจากทั้งหมดที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม C2 โมดูลาร์ฟอร์ดร่วมกับการหลบหนีและBronco กีฬา แต่สำหรับปิ๊กอัพเล็กๆ แบบนี้ ก็มีบุคลิกที่ใหญ่โต
ระบบส่งกำลังมาตรฐานของ Maverick คือระบบไฮบริด โดยมีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลัง 191 แรงม้าแรงบิด 155 ปอนด์-ฟุต ไฮบริดสามารถใช้ได้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่มีประสิทธิภาพที่ดีด้วยอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงเป้าหมายที่40 ไมล์ต่อแกลลอนในเมืองและทางหลวง 33 mpg ไฮบริดจัดอยู่ในอันดับสำหรับน้ำหนักบรรทุก 1,500 ปอนด์และปอนด์ 2,000 ลากจูง
การก้าวขึ้นสู่เครื่องยนต์ EcoBoost ขนาด 2.0 ลิตรจะทำให้คุณได้รับพละกำลังทั้งหมด 250 แรงม้าและแรงบิด 277 ปอนด์-ฟุต มันแชร์น้ำหนักบรรทุก 1,500 ปอนด์ของไฮบริด แต่สามารถลากได้มากถึง 4,000 ปอนด์ด้วยแพ็คเกจพ่วงที่มีอยู่ ($ 745 ) มันใช้ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องแทนเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด การเลือก EcoBoost ยังหมายความว่าคุณสามารถเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งจะเปลี่ยนระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระทอร์ชั่นบีมสำหรับการติดตั้งแบบมัลติลิงค์
โดยไม่คำนึงถึงระบบส่งกำลัง Maverick สามารถมีหนึ่งในสามระดับการตัดแต่ง: XL, XLT และ Lariat การตัดแต่ง XL พื้นฐานเริ่มต้นที่ 21,490 ดอลลาร์ (รวมค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,495 ดอลลาร์) สำหรับไฮบริด EcoBoost เพิ่มเงิน 1,085 ดอลลาร์สำหรับระดับการตัดแต่ง ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเพิ่มเงินอีก 3,305 ดอลลาร์ สุดท้าย สำหรับผู้ที่ต้องการผจญภัยในเส้นทางที่ไม่เคยมีใครมาก่อน Maverick XLT และ Lariat แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเสนอแพ็คเกจ FX4 (800 ดอลลาร์) พร้อมยางสำหรับทุกพื้นที่ ระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งเป็นพิเศษ การป้องกันใต้ท้องรถเพิ่มเติม โคลน/ร่อง และโหมดการขับด้วยทราย เช่นเดียวกับการควบคุมการลงเนิน Lariat ที่บรรทุกสัมภาระเต็มที่พร้อม EcoBoost, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ, แพ็คเกจ FX4, แพ็คเกจพ่วง 4K, Ford Co-Pilot360 และแพ็คเกจ Lariat Luxury ในราคา 35,715 ดอลลาร์
การตกแต่งภายในของ Maverick เป็นสถานที่ที่น่าสนใจ มาตรการประหยัดต้นทุนเป็นตัวกำหนดการรวมพลาสติกแข็งจำนวนมาก แต่เราเห็นและสัมผัสถึงรูปทรงและพื้นผิวที่น่าสนใจ พลาสติกที่ด้านบนของแผงหน้าปัดมีลายคล้ายผ้าใบ เราเห็นสีสันที่น่าสนใจจากการรวมพื้นคาร์บอนไฟเบอร์ผลพลอยได้จากพลาสติกแข็งอื่นๆ แผงประตูได้รับการหล่อขึ้นเพื่อจัดเก็บขวดน้ำจำนวนมากที่มีรูปร่างและขนาดต่างๆ (และฉันตื่นเต้นที่จะรายงานว่า Nalgene ขนาด 32 ออนซ์พอดีกับประตูด้านหลัง) ที่เท้าแขนของประตูถูกตัดออก เหลือเพียงจุดยึดแบบคานยื่นพร้อมตัวยึดแบบเปิดเพื่อให้ดูทนทานและใช้งานได้ดี มีช่องเก็บของอยู่ใต้สแต็คตรงกลาง ถัดจากหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วมาตรฐานและด้านบนของแผงหน้าปัดด้านหลังหน้าจอ ด้านหลังเป็นที่เก็บของที่ซ่อนอยู่ในถังขยะที่มีโพรงใต้ม้านั่งแถวที่สอง
เตียงอันต่ำต้อยของ Maverick นั้นสูงเพียง 4.5 ฟุต แต่มันฉลาดราวกับนรกและเต็มไปด้วยประโยชน์ใช้สอย มันยังใหญ่พอที่จะใส่พาเลทคลุมด้วยหญ้าได้ด้วยน้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน 1,500 ปอนด์ มีช่องสำหรับใส่ท่อนไม้เพื่อใช้เป็นวงเวียน ประตูท้ายแบบหลายตำแหน่งสามารถผูกเพื่อแยกหมุดเพื่อยึดไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง โดยปล่อยให้ส่วนบนของระดับประตูท้ายมีซุ้มล้อ และปล่อยให้บรรทุกไม้อัด 4×8 แผ่นในตำแหน่งราบเรียบ สายรัดเตียงสูงสุด 10 ตัวและระบบจัดการสินค้าช่วยให้คุณเก็บสัมภาระได้อย่างปลอดภัย สายรัดประตูท้ายคู่หนึ่งทำหน้าที่เป็นที่เปิดขวด มีเต้ารับ 12 โวลต์แบบต่อสายไว้ล่วงหน้าสองจุดสำหรับเดินสายในอุปกรณ์เสริมของคุณเอง และเต้ารับ 120 โวลต์ที่มีจำหน่ายจะช่วยให้คุณสามารถเสียบเครื่องมือหรือเครื่องใช้ต่างๆ ได้ Cubbies ที่ด้านข้างของเตียงช่วยให้เก็บของได้มากขึ้น และพื้นเท็จใน cubbies เหล่านั้นสามารถถอดออกได้เพื่อรองรับบางอย่างเช่นขวดสองลิตร ใช่ ไม่ใช่เตียงที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็เป็นเตียงที่ฉลาดที่สุด
ฟอร์ดได้ปล่อยให้เจ้าของรถมีเวลาเหลือเฟือในการแก้ปัญหาด้วยตนเอง ไม่ว่าจะเป็นการสร้างพื้นปลอมหรือแร็คจักรยานบนเตียง การเดินสายไฟในหลอดไฟหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ หรือแม้แต่เครื่องพิมพ์ 3 มิติหรือฉากแบ่ง พอดีกับช่องประกบ Ford Integrated Tether System (FITS) ด้านหลังคอนโซลกลางหรือในพื้นที่จัดเก็บใต้เบาะ คุณจะสังเกตเห็นรหัส QR ที่พิมพ์บนลูกบาศก์บางตัวในรถและบนเตียง การสแกนจะนำคุณไปสู่แนวคิด รายการชิ้นส่วน และคำแนะนำสำหรับโครงการ DIY บางโครงการ แน่นอน ฟอร์ดยินดีที่จะขายแร็คจักรยานหรืออุปกรณ์เสริมมูลค่า 50 ดอลลาร์ให้กับคุณสำหรับสล็อต FITS เหล่านั้น แต่รับทราบว่าลูกค้ารถบรรทุกของตนในอดีตได้นำโปรเจ็กต์ประเภทนี้มาไว้ในมือของพวกเขาเอง ชาวฟอรั่ม คุณรู้ว่าต้องทำอย่างไร
ตามขนาดของรถ Maverick มันเป็นยานพาหนะที่ขับง่าย ไม่ว่าจะเป็นการนำทางการจราจรและที่จอดรถในตัวเมือง การขับบนทางหลวงที่มีทิวทัศน์สวยงาม หรือถนนลูกรังในชนบท ฉันขับรถไฮบริดก่อนและออกนอกเมืองและขึ้นไปที่ Natchez Trace Parkway แรงบิดในทันทีของไฮบริดทำให้กระตือรือร้นที่จะดำเนินการ และกำลัง 191 แรงม้าเพียงพอที่จะช่วยให้เร่งความเร็วขึ้นเนินได้ หลังจากขับรถไปประมาณหนึ่งชั่วโมง จากตัวเมืองไปยังเนินเขานอกแนชวิลล์ รถก็วิ่งกลับได้ประมาณ 39 ไมล์ต่อแกลลอน โดยส่วนใหญ่อยู่ในโหมดการขับขี่ปกติของรถบรรทุก ต่อมา ด้วยวัสดุคลุมคลุมเตียงครึ่งตันและใช้โหมดลาก/ลาก ผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดที่ขับเคลื่อนด้วยไฮบริดยังคงขับง่ายเหมือนเดิม แม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพเท่าที่ควร สิ่งหนึ่งที่พบได้กับไฮบริดคือเบรกรู้สึกได้ — สัมผัสเล็กน้อยในตอนแรก แต่จะเหนียวเล็กน้อยเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง มันง่ายที่จะทำความคุ้นเคยและลืมมันไป
การขับขี่ EcoBoost ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยให้สิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะพบว่าคุ้นเคยมากกว่า หากมีเสียงรบกวนเล็กน้อย ให้ประสบการณ์ในการขับขี่ มันเร็วกว่าแน่นอนในการเคลื่อนผ่านและเท้าที่แน่ชัดขึ้นเล็กน้อยในมุมและบนพื้นผิวที่หลวม นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเพื่อลากสูงสุด 4,000 ปอนด์หากต้องการ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดจะน่ารับประทานมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อบางราย แม้ว่า CVT ของไฮบริดจะมีพฤติกรรมที่น่าชื่นชม ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ไม่มีตัวเลือกให้เปลี่ยนด้วยตัวเอง
เราต้องใช้เวลาเล็กน้อยในแพ็คเกจ FX4 บนเส้นทางฟาร์มที่เต็มไปด้วยหินและเต็มไปด้วยโคลน เราบอกว่าระบบกันสะเทือนแบบโมโนทูบของ FX4 นั้นช่วยระบายความร้อนได้ดีกว่าเพื่อให้มีความหนืดที่สม่ำเสมอมากขึ้น และนั่งได้สบายภายใต้กิจกรรมที่มากขึ้น ระบบป้องกันใต้ท้องรถทำหน้าที่ของมัน โดยหันหินก้อนใหญ่ๆ บางส่วนออกจากกลไกใต้ท้องรถ โหมด Mud/Rut และ Sand ของ FX4 ช่วยสร้างความมั่นใจ ในขณะที่การควบคุมการลงเนินจะทำให้การลงทางชันเหล่านั้นน้อยลงมาก ดูเหมือนดีสำหรับประเภทการขับขี่ส่วนใหญ่ที่อาจต้องไปที่ตั้งแคมป์ ข้ามฟาร์ม หรือไปหาคนตาบอดล่าสัตว์ เราสงสัยว่าแม้แต่ฐานล้อหน้า Maverick ก็สามารถทำอะไรได้มากมายหากติดตั้งยางที่เหมาะสม และด้วยราคานั้น มันอาจเป็นทางเลือกที่ดีแทนหน้าที่การงานประเภทเดียวกัน
ดังนั้น หลังจากที่ได้สัมผัสประสบการณ์ Maverick ด้วยตนเอง มันก็เกินความคาดหมายของฉันด้วยซ้ำ ฉันจะยังคงเลือกไฮบริดที่ค่อนข้างถูกถอดออกหรือไม่? อาจจะ. แต่เมื่อ Mav ที่บรรทุกเต็มที่ยังคงดังอยู่ต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ เป็นเรื่องยากที่จะคิดว่าการกำหนดค่าใดๆ จะไม่เป็นการซื้อที่ดี ฉันยินดีที่จะเดิมพันที่ประชาชนซื้อรถจะตกลง คำถามใหญ่ตอนนี้คือ Ford สามารถสร้างสิ่งเหล่านี้ได้เร็วพอหรือไม่?
