มีตราใหม่และหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่เป็นมาตรฐานแล้ว
ใครจะคิดว่าหนึ่งในรถยนต์ที่ร้อนแรงที่สุดในตลาดจะเป็นรถสามแถวตระกูลครอสโอเวอร์จาก Kia ทุกยี่ห้อ? ทว่านั่นเป็นสิ่งที่Kia Telluride ปี 2022เป็นอย่างแท้จริง ดีมานด์ผ่านหลังคามาแล้วก่อนที่ปัญหาการขาดแคลนที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาดจะทวีคูณ ส่งผลให้ลูกค้าไม่พบว่ามีเทลลูไรด์ให้ซื้อหรือลดราคาจากตัวแทนจำหน่ายขนาดยักษ์ที่ผลักดันราคาให้สูงกว่า MSRP ที่ไม่มีนัยสำคัญ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ว่าเราจะแนะนำ 2022 Tellurideมากเพียงใด คุณอาจไม่สามารถหาซื้อหรือซื้อได้
จากทั้งหมดที่กล่าวมา Kia Telluride ปี 2022 เป็นรถครอสโอเวอร์ตระกูลสามแถวที่เราแนะนำมากที่สุด อย่างแรกและสำคัญที่สุดคือ ใช้งานได้จริงอย่างยิ่ง โดยให้พื้นที่ทั้งสามแถวสำหรับผู้ใหญ่หรือวัยรุ่นเต็มตัว ซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในส่วนนี้ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่าส่วนใหญ่ รวมถึงพี่น้องที่เกี่ยวกับกลไกของHyundai Palisade (ซึ่งหากคุณไม่พบ Telluride ให้ลองเปลี่ยนข้างPalisadeหรืออย่างน้อยSorento SUV สามแถวที่มีขนาดเล็กกว่าของ Kia ) นอกจากนี้ Kia ยังมีอุปกรณ์มากมาย คุณสมบัติสาระบันเทิงที่เป็นมิตรกับผู้ใช้ เทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่ดำเนินการอย่างดี และการประหยัดเชื้อเพลิงที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย. ข้อเสียอย่างเดียวจริงๆ นอกเหนือจากความขาดแคลนทั่วไป คือ ขับได้ปกติด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่มีอะไรพิเศษในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิงและการเร่งความเร็ว ท้ายที่สุด คุณลักษณะที่น่าดึงดูดที่สุดของ Telluride ก็คือมันสามารถเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่ใช้งานได้จริงที่สุด โดยไม่ดูเปิดเผยเหมือนรถครอสโอเวอร์สำหรับครอบครัวที่ใช้งานได้จริง มีมากกว่าคำว่าRange Roverเกี่ยวกับเรื่องนี้ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าได้กระตุ้นความต้องการในการยิง ความจริงที่ว่า Kia ได้นำโลโก้ใหม่สำหรับปี 2022 มาใช้ในที่สุด ซึ่งไม่ได้ทำให้นึกถึงKia SephiasและSpectrasรุ่นเก่าที่น่าขยะแขยงน่าจะจุดประกายไฟให้มากกว่านี้
มีอะไรใหม่ในปี 2022
ใช่ Telluride ได้รับโลโก้ใหม่ของ Kia สำหรับปี 2022 แต่ Telluride นั้นมีรูปลักษณ์ที่เหมือนกันทั้งภายในและภายนอก (นั่นเป็นสาเหตุที่เราเก็บรูปภาพเดียวกันส่วนใหญ่ไว้ในรีวิวนี้) ในข่าวอื่น ๆ ป้ายชื่อระดับการตัดแต่งและเครื่องยนต์ถูกลบออกจากประตูท้าย ที่สำคัญกว่านั้นคือการอัพเกรดหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วที่ลดระดับลงไปที่ระดับการตัดแต่ง LX และ S พร้อมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติของ Highway Driving Assist ที่ปรับเปลี่ยนได้
เทคโนโลยีภายในและในรถยนต์ของเทลลูไรด์เป็นอย่างไร?
ที่จริงแล้ว เราเพิ่งเคยติดต่อกับรุ่น Telluride SX ที่หรูที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีหนังเย็บที่อ่อนนุ่มและน่าสนใจ การตัดแต่งไม้เทียมที่น่าเชื่อ และบรรยากาศโดยทั่วไปที่หรูหราเหนือกว่าสิ่งอื่นใดในกลุ่มนี้ (เป็นการพลิกเหรียญระหว่าง มันและHyundai Palisadeที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักร) นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าคู่แข่งที่มีอุปกรณ์น้อยกว่าจริง
ตอนนี้ LX และ EX จะโฉบเฉี่ยวหรือไม่? ไม่ แต่คุณภาพทั่วไปของพลาสติก สวิตช์เกียร์ และวัสดุอื่นๆ ควรจะยังสูงกว่าค่าเฉลี่ย เทลลูไรด์ทุกตัวมีอุปกรณ์ครบครัน ตรวจสอบส่วนราคาและคุณสมบัติด้านล่างสำหรับรายละเอียดทั้งหมด แต่พอเพียงที่จะบอกว่าคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อรับที่นั่งที่อุ่นและระบายอากาศ ม่านบังแดด และคุณสมบัติอินโฟเทนเมนท์มากมาย
อันที่จริง Telluride ทุกเครื่องมาพร้อมกับพอร์ต USB มาตรฐานห้าพอร์ต, Apple CarPlay, Android Auto, วิทยุดาวเทียม และสำหรับปี 2022 หน้าจอสัมผัสกว้าง 10.25 นิ้วแบบเดียวกับที่เคยพบในระดับการตัดแต่งด้านบนเท่านั้น หน้าจอขนาดใหญ่นี้ไม่เพียงแต่จะสร้างความประทับใจให้เพื่อนของคุณด้วยหน้าจอขนาดใหญ่เท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในหน้าจอที่ใช้งานได้ดีกว่าในตลาดอีกด้วย คุณสามารถค้นหาของเราเต็มTelluride Infotainment รีวิวที่นี่ คุณยังต้องได้รับหนึ่งในขอบด้านบนเพื่อเพิ่มการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายการนำทางในตัวและพอร์ต USB ทั้งหมดเจ็ดพอร์ตที่กระจายอยู่ทั่วทุกแถว พอร์ตที่ฝังอยู่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้ามีเอกลักษณ์เฉพาะ (ภาพด้านบน ด้านล่างขวา) และทำให้ระยะห่างระหว่างโทรศัพท์กับพอร์ตสำหรับที่นั่งในแถวที่สองสั้นลง
เทลลูไรด์มีขนาดใหญ่แค่ไหน?
2022 Telluride เป็นรถครอสโอเวอร์ตระกูลสามแถวขนาดใหญ่ บดบังคู่แข่งส่วนใหญ่ในแง่ของความยาวโดยรวมและพื้นที่ภายใน บนกระดาษ พื้นที่วางขาแถวที่สองและสามนั้นกว้างขวางเป็นพิเศษ และเรายืนยันเรื่องนี้ด้วยตนเองโดยจัดวางคนสูง 6 ฟุตไว้ข้างหลังอย่างสบาย ๆ ในทั้งสามแถว นั่นเป็นฟุตที่หายากสำหรับยานพาหนะใด ๆ โดยเฉพาะนแง่ของแถวที่สาม ความสบายและพื้นที่ทางด้านหลังเพิ่มขึ้นด้วยพื้นที่ด้านบนที่กว้างขวางและความสามารถในการเอนได้ เช่นเดียวกับแถวที่สองที่เลื่อนได้ (มีให้เลือกใช้เป็นม้านั่งหรือเก้าอี้กัปตัน) เรายังชอบหน้าต่างด้านหลังขนาดใหญ่ที่ช่วยให้แถวที่สามของ Telluride หลีกเลี่ยงความรู้สึกอึดอัดของคู่แข่งหลายราย การเข้าถึงแถวที่สามทำได้โดยการกดปุ่มบนเก้าอี้กัปตันแถวที่สอง (ถ้ามีติดตั้งไว้) ซึ่งจะเลื่อนและพลิกเบาะนั่งไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติ นี้อาจเป็นเรื่องง่ายสะดวก แต่ช่องว่างที่เกิดไม่ใหญ่มาก
พื้นที่เก็บสัมภาระยังดีกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ แม้จะยกแถวที่สามขึ้น มีที่นั่งทั้งหมด 21 ลูกบาศก์ฟุต เทียบกับช่วง 16 ถึง 18 ของรถครอสโอเวอร์คู่แข่งส่วนใหญ่ (มากกว่าHyundai Palisade ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรซึ่งมีขนาดจัมโบ้ในตัวของมันเอง ) ตามที่เราค้นพบเมื่อขนส่งสินค้าทดสอบ Tellurideการบรรลุความจุสูงสุด 21 ลูกบาศก์ฟุตหลังแถวที่สามทำได้โดยการถอดแผงพื้น (เก็บไว้นอกรถ) ที่เพิ่มความลึก 5 นิ้ว แต่อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ ความสามารถในการเก็บรักษาถุงมากกว่าครอสโอเวอร์สามแถวอื่น ๆ นอกเหนือจากเชฟโรเลตทราเวิร์ / Buick Enclave
เมื่อลดเบาะนั่งทั้งหมด มีเพียงFord Explorerและ Chevrolet Traverse เท่านั้นที่เอาชนะพื้นที่สูงสุด 87 ลูกบาศก์ฟุตของ Telluride
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเทลลูไรด์และข้อมูลจำเพาะด้านประสิทธิภาพเป็นอย่างไร
ซึ่งแตกต่างจากSorentoซึ่งมีตัวเลือกของระบบส่งกำลังไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด Telluride ยังคงเสนอเครื่องยนต์ทางเลือกเดียว: เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรที่ให้กำลัง 291 แรงม้าและแรงบิด 262 ปอนด์ฟุต เหล่านี้เป็นตัวเลขที่แข็งแกร่งสำหรับกลุ่ม เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ทุกล้อเป็นตัวเลือก ระบบดังกล่าวจะเปลี่ยนแปลงปริมาณกำลังที่ส่งไปยังเพลาหน้าและเพลาหลังอย่างต่อเนื่อง โดยเปอร์เซ็นต์ของการกระจายจะแตกต่างกันไปตามโหมดการขับขี่ที่เลือก ตัวอย่างเช่น Sport แบ่งกำลัง 65/35 หน้า/หลัง ในขณะที่ Comfort และ Snow แบ่งเป็น 80/20 นอกจากนี้ยังมีโหมดล็อคที่เหมาะที่สุดสำหรับการขี่แบบวิบาก ซึ่งช่วยให้ทุกอย่าง 50/50 ความสามารถในการลากจูงอยู่ที่ 5,000 ปอนด์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถครอสโอเวอร์ตระกูลใหญ่
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยประมาณของ EPA คือเมือง 20 mpg, ทางหลวง 26 mpg และ 23 mpg ร่วมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และ 19/24/21 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สิ่งนี้มีประสิทธิภาพเหมือนกับคู่แข่งส่วนใหญ่
เตลลูไรด์ชอบขับรถอย่างไร
Telluride ไม่เดินตามรอยStingerหรือรถ Kias แนวสปอร์ตอื่นๆ ที่แสดงให้เห็นการควบคุมที่เฉียบคมและแม้กระทั่งความสนุกในการขับขี่ มีการม้วนตัวจำนวนมาก แต่ก็ไม่สามารถควบคุมได้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนจะเคลื่อนตัวผ่านเข้ามุมได้อย่างสวยงาม ขณะที่ยังคงความสงบเมื่ออยู่เหนือการกระแทกหรือคลื่นขนาดใหญ่ การบังคับเลี้ยว อย่างน้อยในโหมด Smart หรือ Sport ก็แม่นยำเพียงพอและให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ โหมด Comfort นั้นชาเกินไปและอนุญาตให้เล่นด้วยความเร็วมากเกินไป
ในแง่ของคุณภาพการขับขี่ ล้อขนาด 20 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะสร้างปฏิกิริยาที่รวดเร็วต่อความไม่สมบูรณ์ของถนนบางอย่าง และเราจะหลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้ว การขับขี่นั้นน่าพอใจและอย่างน้อยก็เทียบได้กับคู่แข่งส่วนใหญ่ จริงๆ แล้ว Telluride สร้างสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายและความมั่นใจของผู้ขับขี่ซึ่งน่าจะเหมาะสำหรับหลาย ๆ คน นอกจากนี้ ที่สำคัญ มันไม่ได้ขับใหญ่เท่ากับขนาดที่ใหญ่พอควร
กำลังจากเครื่องยนต์ V6 มาตรฐานนั้นเพียงพอและคล้ายกับที่คุณจะพบในคู่แข่งส่วนใหญ่ แม้ว่าจะไม่ทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน จริงๆ แล้ว มันสอดคล้องกับประสบการณ์การขับขี่ที่เหลือของ Telluride: ส่วนใหญ่ที่ลืมไม่ได้ แต่ก็ปราศจากรอง
