รถสปอร์ตไฮบริดเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนปลั๊กอิน? นั่นคือวิสัยทัศน์ของฮุนไดในปี 2040

ฮุนไดไม่ได้ใส่ไข่ทั้งหมดไว้ในตะกร้ารถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียว เนื่องจากบริษัทเกาหลีเปิดเผยความทะเยอทะยานที่จะเผยแพร่รถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนให้เป็นที่นิยมภายในปี 2040 ในขณะที่แผนของฮุนไดในการบรรลุเป้าหมายนี้รวมถึงแนวคิดที่แปลกใหม่ เช่น รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ รถพ่วงที่สามารถเดินทางได้ไกลกว่า 600 ไมล์ระหว่างจุดเติมน้ำมัน รถกู้ภัยอัตโนมัติพร้อมใช้ทางวิบาก (ขนานนามว่า RHGV) ที่ออกแบบมาเพื่อให้พลังงานแก่ยานพาหนะที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉินในพื้นที่ห่างไกล และรถกู้ภัยที่บินได้อิสระสำหรับการต่อสู้ เพลิงไหม้และเคลื่อนย้ายบุคคลที่สูญหายหรือได้รับบาดเจ็บ มันยังวิ่งเหยาะยานพาหนะจำนวนหนึ่งที่โจมตีเราว่ามีเหตุผลมากกว่าความเป็นจริง เช่น สถานีไฮโดรเจนเคลื่อนที่และแนวคิด Vision FK ที่เราโปรดปราน

ด้วยรูปลักษณ์ที่เหมือนกับKia Stinger เครื่องยนต์วางกลางในการพรางตัวระบบส่งกำลังไฮบริดที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Vision FK  ผลิตได้ประมาณ 671 แรงม้า ต่อฮุนได ผู้ผลิตระบุว่า ตรึงคันเร่งและจรวด Vision FK ขับเคลื่อนล้อหลังไว้ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 4.0 วินาที

ไม่ใช่ปลั๊กอินไฮบริดอย่างที่เรารู้จักในปัจจุบัน มอเตอร์ไฟฟ้าคู่และชุดแบตเตอรี่ได้รับการพัฒนาร่วมกับRimacและระบบส่งกำลังของ Vision FK สามารถเสียบเข้ากับผนังเพื่อเติมแบตเตอรี่ให้เต็มตามช่วงแบตเตอรี่เท่านั้น ( ฮุนไดเป็นเจ้าของหุ้นใน Rimac ) เกินตัวเลขนั้นและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็เริ่มทำงานโดยให้น้ำผลไม้จากถังไฮโดรเจนบนเครื่องบินและกองเซลล์เชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางได้มากกว่า 370 ไมล์ระหว่างการเติมน้ำมัน (หรือการเติมเงินด้วยไฟฟ้า) หากนี่คืออนาคตของรถยนต์ไฮโดรเจน เราก็พร้อมจะทำทุกอย่าง

แม้ว่าฮุนไดรักษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิสัยทัศน์อันใกล้ชิดกับหน้าอกที่เลื่องลือของความเป็นจริงของยานพาหนะเช่นการกดปุ่มถนน 2040 เราเป็นนัดที่เหมาะสมได้รับประสบการณ์ของ บริษัท ที่มีเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะไฮโดรเจนเช่นNexo ดูเหมือนว่าอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการเข้าสู่ตลาดสหรัฐของ Vision FK คือโครงสร้างพื้นฐานไฮโดรเจนที่จำกัดมาก ในประเทศของเรา อีกครั้ง สิ่งต่างๆ อาจเปลี่ยนแปลงได้ในช่วง 18 ปีจนถึงปี 2040 หากไฮโดรเจนได้รับโมเมนตัมในประเทศ

Related Posts