เชฟโรเลต โบลต์ ได้พัฒนาจากการเป็นซุปเปอร์สตาร์ EV ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ฉายแสงในแง่ดีสำหรับกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้าของบริษัท ไปสู่ฝันร้ายของการประชาสัมพันธ์ในเวลาอันสั้น ขณะที่ยอดขายของรถยนต์ (และ EUV) พุ่งสูงขึ้นจริงในไตรมาสที่ 2 ของ 2021 ขอบคุณมากที่เอาท์พุทการผลิตลดลงจากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2020 ผู้ซื้อจะกลายเป็นที่ตระหนักถึงการรายงานไฟไหม้และการรณรงค์การเรียกคืนเป็นเวลานานที่ตามมา

มีการเพิ่มอีกบทหนึ่งในเรื่องราวนั้น โดยตอนนี้ GM เชื่อว่านี่จะเป็นบทสรุปของเรื่องราวที่น่าสลดใจ เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา ผู้ผลิตได้ออกประกาศว่าแบตเตอรี่สำหรับ Bolt ได้กลับมาผลิตต่อแล้ว แต่พวกเขาจะไม่ออกมาจากโรงงานของเกาหลีใต้ที่ LG Chem เป็นเจ้าของซึ่งถูกกล่าวหาว่าเป็นศูนย์กราวด์สำหรับข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้อง GM ได้เลือกที่จะจัดหารถจากมิชิแกนแทน ในขณะที่ LG ปรับปรุงการประกันคุณภาพโดยที่ผู้ผลิตรถยนต์มองข้ามไหล่ไป หวังว่าสักวันลูกค้าจะสามารถใช้รถได้ตามปกติ น่าเศร้าที่ช่วงเวลานั้นยังดูเหมือนจะอยู่ห่างออกไปหลายเดือน 

“เรารู้สึกขอบคุณสำหรับความอดทนของเจ้าของและตัวแทนจำหน่ายในขณะที่เราทำงานเพื่อพัฒนาโซลูชั่นสำหรับการเรียกคืนนี้” Doug Parks รองประธานบริหารของ GM ฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ระดับโลก การจัดซื้อ และซัพพลายเชนกล่าว “การกลับมาดำเนินการผลิตโมดูลแบตเตอรี่เป็นก้าวแรก และเราจะดำเนินการอย่างจริงจังกับ LG ต่อไปเพื่อจัดหาแบตเตอรี่เพิ่มเติม นอกจากนี้ เรามองในแง่ดีว่าซอฟต์แวร์วินิจฉัยขั้นสูงตัวใหม่จะอำนวยความสะดวกให้กับลูกค้าของเรามากขึ้น”

การอัปเดตซอฟต์แวร์มักเป็นจุดสิ้นสุดของแคมเปญการเรียกคืน และมักจะรู้สึกเหมือนเป็นเพียงวิธีการสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการซื้อเวลาก่อนที่จะต้องเริ่มเปลี่ยนส่วนประกอบทางกายภาพ GM ได้ออกผลิตภัณฑ์บางส่วนสำหรับ Bolt ที่ติดไฟได้ง่าย และอันใหม่นี้ดูเหมือนจะไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนๆ ที่เน้นการตรวจสอบการหนีจากความร้อน แต่ควรจะครอบคลุมมากกว่าและ “ตรวจจับความผิดปกติเฉพาะที่อาจบ่งบอกถึงแบตเตอรี่ที่เสียหายใน Bolt EVs และ EUVs”

ลูกค้าจะต้องนำรถของตนกลับไปที่ตัวแทนจำหน่ายหากต้องการติดตั้ง ในขณะเดียวกัน “ซอฟต์แวร์การวินิจฉัยเพิ่มเติม” จะถูกนำมาใช้เพื่อให้เจ้าของสามารถชาร์จรถได้ตามปกติอีกครั้ง ปัจจุบันผู้ผลิตแนะนำให้เจ้าของจำกัดสถานะการชาร์จ อย่าให้หมดระยะต่ำกว่า 70 ไมล์ และต้องแน่ใจว่าจะไม่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลหรือจอดที่ใดก็ได้ใกล้กับสิ่งที่อาจลุกเป็นไฟโดยไม่คาดคิด แต่ศูนย์บริการจะไม่พร้อมเริ่มกระบวนการติดตั้งอีก 60 วัน

ความพร้อมของแบตเตอรี่อาจอยู่ไกลออกไปอีกทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเวลาที่รถของคุณประกอบ GM ต้องการจัดลำดับความสำคัญในการเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับ Bolts ที่ “ผลิตขึ้นในช่วงเวลาการสร้างที่เฉพาะเจาะจง ซึ่ง GM เชื่อว่าข้อบกพร่องของแบตเตอรี่ดูเหมือนจะรวมกลุ่มกัน” และถูกกล่าวหาว่ามีกระบวนการในการแจ้งให้ลูกค้าเหล่านั้นทราบก่อนใคร ในขณะที่มีไม่กี่คนที่สนใจจะรอดูว่ารถของพวกเขาจะเป็นคันต่อไปที่จะเกิดไฟไหม้หรือไม่หน่วยใหม่นี้มาพร้อมกับการรับประกันแบบจำกัดระยะเวลา 8 ปี/100,000 ไมล์ และจะไม่ผลิตในภาคใต้ เกาหลี.

จากจีเอ็ม:

โรงงานแบตเตอรี่ของ LG ในฮอลแลนด์และเฮเซลพาร์ค รัฐมิชิแกน กลับมาดำเนินการผลิตแล้ว นอกจากนี้ แอลจียังเพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาเซลล์ให้กับจีเอ็มอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ โมดูลแบตเตอรี่สำหรับเปลี่ยนจะเริ่มจัดส่งไปยังตัวแทนจำหน่ายโดยเร็วที่สุดในช่วงกลางเดือนตุลาคม

สาเหตุที่แท้จริงของสถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากซึ่งอาจทำให้เกิดไฟไหม้แบตเตอรี่คือข้อบกพร่องในการผลิตสองประการที่เรียกว่าขั้วบวกฉีกขาดและตัวคั่นแบบพับ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ต้องมีอยู่ในเซลล์แบตเตอรี่เดียวกัน

LG ได้ใช้กระบวนการผลิตใหม่และได้ทำงานร่วมกับ GM เพื่อตรวจสอบและปรับปรุงโปรแกรมการประกันคุณภาพเพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่จะก้าวไปข้างหน้า LG จะวางกระบวนการใหม่เหล่านี้ในโรงงานอื่นๆ ที่จะจัดหาเซลล์ให้กับ GM ในอนาคต

หลายๆ อย่างฟังดูคุ้นเคย ทำให้เรามองโลกในแง่ร้ายเล็กน้อย แต่ไฟไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยจนเราเรียกสิ่งนี้ว่าภัยพิบัติทั้งหมด เจเนอรัล มอเตอร์ส ประสบปัญหาเลวร้ายยิ่งกว่าเดิมในระหว่างการเรียกคืนสวิตช์กุญแจ ซึ่งบังคับให้ต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิต 124 ราย แต่สถานการณ์ของ Bolt ทำให้เกิดคำถามถึงหลักฐานทั้งหมดของ EV เนื่องจากไฟมักเกิดขึ้นในชั่วข้ามคืนในขณะที่ยานพาหนะกำลังชาร์จที่บ้านของผู้คน สิ่งนี้จะส่งผลที่ตามมาสำหรับแบรนด์และรถยนต์พลังงานทางเลือกโดยรวม

แต่มีซับในสีเงิน ด้วยแบตเตอรี่ในปัจจุบันที่กำลังได้รับความนิยมในสื่อ ผู้ผลิตสามารถโน้มน้าวแบตเตอรี่ Ultium ที่กำลังจะมีขึ้น (ยังคงสร้างโดย LG Chem) ว่าไม่มีประวัติการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง

Related Posts