วันนี้เป็นงวดที่สี่ในซีรี่ส์ Eagle Premier ของเรา Part 1 , 2และ3นำเราไปสู่ช่วงปลายปี 1987 เมื่อ Premier เข้าสู่การผลิตในที่สุด แม้ว่าจะช้ากว่ากำหนดก็ตาม
ประธานระดับสูงของกลุ่มบริษัทเรโนลต์ถูกลอบสังหารในฤดูใบไม้ร่วงปี 1986 โดยกลุ่มหัวรุนแรงชาวฝรั่งเศส และประธานคนใหม่ของบริษัทคือ Raymond Lévy กำลังประสบกับแรงกดดันจากทุกฝ่าย
และนายกรัฐมนตรีเป็นผู้รับผิดชอบส่วนใหญ่สำหรับแรงกดดันดังกล่าว ด้วยการพัฒนาที่ยาวนานและโรงงานประกอบใหม่ที่มีราคาแพงในออนแทรีโอ AMC สูญเสียเงิน 91.3 ล้านดอลลาร์ในปี 2529 ซึ่งทำให้สถานการณ์ทางการเงินที่อ่อนแอของเรโนลต์แย่ลง ผู้บุกเบิกรุ่นก่อนของ Lévy ได้เริ่มดำเนินการตามมาตรการรัดเข็มขัดในพอร์ตโฟลิโอของเรโนลต์ซึ่งเริ่มต้นในปี 2528 โรงงานต่างๆ ปิดตัวลง และงานจำนวนมากหายไปในฝรั่งเศสขณะที่เงินหลั่งไหลเข้าสู่อเมริกาเหนือ Lévy ดำเนินโครงการเหล่านี้ต่อไปจนถึงปี 1987 และหลังจากนั้นบริษัทก็มีเสถียรภาพ ทางการเงินในระดับหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม เรโนลต์ยังคงสูญเสียเงินในประเทศ ข้ามมหาสมุทร AMC ถูกมองว่าเป็นหลุมเงินโดยผู้บริหารของเรโนลต์และการดำเนินงานของ บริษัท ก็สูญเสียเงินเช่นกัน Lévy ไม่ได้เป็นแฟนตัวยงของ AMC เหมือนกับรุ่นก่อน ดังนั้นเมื่อพิจารณาถึงสถานการณ์ทางการเงิน บรรยากาศทางการเมืองที่ไม่เป็นมิตรที่บ้าน และการลอบสังหารเมื่อเร็วๆ นี้ เขาจึงตัดสินใจขาย AMC และการดำเนินงานในอเมริกาเหนือ
การขาย AMC ดูเหมือนจะเป็นหนทางที่ดีที่สุด เนื่องจากสถานการณ์ทั้งหมดในฝรั่งเศสดูไม่ค่อยดีนัก การกระทำดังกล่าวจะตัดความรับผิดใหญ่หลวงต่อการเงินของเรโนลต์ โปรดให้มือปืนที่เรโนลต์ และคลายความตึงเครียดกับคนงานชาวฝรั่งเศส ในขณะที่เรโนลต์ถือหุ้น 46.1 เปอร์เซ็นต์ของ AMC พบผู้ซื้อที่มีประโยชน์ในไครสเลอร์ซึ่งมีข้อตกลงกับ AMC เพื่อผลิต M-body Diplomat และ Fifth Avenue ที่ Kenosha แล้ว ความสัมพันธ์ที่มีอยู่ทำให้การเจรจาระหว่าง Chrysler และ AMC-Renault ง่ายขึ้น และโรงสีข่าวลือเรื่องการซื้อ AMC ของ Chrysler ก็เริ่มขึ้นในปี 1985
ข้อตกลงการขายตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2530 ไครสเลอร์ตกลงซื้อหุ้นของเรโนลต์ใน AMC รวมทั้งหุ้นที่จำหน่ายได้แล้วทั้งหมด ข้อตกลงนี้มีมูลค่ารวม 1.5 พันล้านดอลลาร์ (3.4 พันล้านดอลลาร์) แตกต่างจากการควบรวมกิจการอื่น ๆ ที่บริการริมฝีปากโดยทั่วไปจ่ายเพื่อ “รักษาบริษัทให้สมบูรณ์” ไครสเลอร์ตรงไปตรงมาเกี่ยวกับเหตุผลในการซื้อ AMC Lee Iacocca บอกกับ LA Timesหนึ่งวันหลังจากประกาศว่า “สำหรับไครสเลอร์แล้ว สถานที่ท่องเที่ยวคือรถจี๊ป ชื่อยานยนต์ที่โด่งดังที่สุดในโลก…” และกล่าวถึงโรงงาน Brampton Assembly และเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย AMC เพื่อขยาย Chrysler’s เครือข่ายที่มีอยู่ ความน่าดึงดูดใจที่สำคัญของ Iacocca คือ (ZJ) Grand Cherokee ซึ่งอยู่ระหว่างการพัฒนาที่ AMC มีไหวพริบคิดไปข้างหน้า
การขายยังไม่ปิดจนกว่าจะถึงสัปดาห์แรกของเดือนสิงหาคม 2530 เมื่อปริศนาชิ้นสุดท้ายเข้าแทนที่: ผู้ถือหุ้น AMC อนุมัติ (อย่างท่วมท้น) การซื้อกิจการของไครสเลอร์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสี่ของสหรัฐฯ กลายเป็นบริษัทในเครือของไครสเลอร์ และบิ๊กทรียังคงอยู่ ทันทีที่การปิดการขาย AMC ได้เปลี่ยนชื่อเป็นแผนก Jeep-Eagle ทันที Chrysler แยกชื่อรถจี๊ปอันมีค่าออกจากแบรนด์ Eagle ใหม่ที่จะขายสินค้าที่ผิดพลาด – รวมถึง Premier แบรนด์ AMC เป็นเพียงสินค้าที่เสียหาย
การตัดสินใจของ Eagle เป็นการตัดสินใจในนาทีสุดท้าย เห็นได้ชัดเจนมากในสื่อส่งเสริมการขายที่แจกจ่ายให้กับตัวแทนจำหน่าย ซึ่งแสดงให้เห็น Premier พร้อมตราสัญลักษณ์ของเรโนลต์ โปสเตอร์บนฝาผนังเขียนว่า “1988 Premier” แต่ไม่ใช่ Eagle อินเทอร์เน็ตทำให้มั่นใจได้ว่าไม่มีนายกรัฐมนตรีคนใดทิ้งป้ายชื่อเรโนลต์ไว้ครบถ้วน แต่แม้แต่การทบทวน MotorWeek ก็ยังมีรถที่มีป้ายเรโนลต์
แบรนด์ Eagle เปิดตัวในปี 1988 โดยมี Premier เป็นแบรนด์หลัก แต่ด้วยความเป็นพ่อแม่ใหม่ก็มีแนวคิดผลิตภัณฑ์ใหม่ (และทับซ้อนกัน) และจุดสนใจใหม่ เพิ่มเติมในครั้งต่อไป
