แบรนด์ยานยนต์ของอเมริกาไม่เคยเข้าถึงผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นทั่วไปเลย ในขณะที่เราได้ดำน้ำหลายครั้งเพื่อพยายามทำความเข้าใจว่าทำไม ส่วนสำคัญก็คือว่าโดยปกติรสนิยมของเราไม่ทับซ้อนกันและโดยทั่วไปแล้วพวกเขาชอบที่จะซื้อในประเทศ แบรนด์ต่างประเทศนั้นค่อนข้างหายาก มักเป็นภาษาเยอรมัน และโดยทั่วไปมักเป็นของผู้ที่ต้องการเปลี่ยนสถานะของตนด้วยรถยนต์หรูหรานำเข้า
แบรนด์ของสหรัฐฯ ที่ออกสู่ตลาดเริ่มถอยห่างออกไปเมื่อพวกเขาเริ่มดึงรถยนต์ขนาดเล็กออกจากรายการ แต่รถจี๊ปติดอยู่ตรงนั้นและมีรายงานว่าสิ่งต่าง ๆ เริ่มคลี่คลาย สไตล์ที่โดดเด่นของผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ดูเหมือนจะสะท้อนกับผู้คนในเอเชีย และเป็นป้ายชื่ออเมริกันเพียงแห่งเดียวในอดีตที่สามารถหาผู้ชมได้ในดินแดนอาทิตย์อุทัย
Fiat Chrysler Japan ยังไม่เสร็จสิ้นการเตรียมการเพื่อรวมเข้ากับ Stellantis NV ใหม่อย่างสมบูรณ์ และส่วนหนึ่งของเราสงสัยว่านั่นเกี่ยวข้องกับการรายงานที่สดใสหรือไม่ มีโอกาสที่ดีที่ Groupe PSA ไม่ต้องการให้ Jeep ทำงานต่อในภูมิภาคนี้ และมันจะทำให้แบรนด์แสดงให้เห็นว่ามีคุณธรรมก่อนที่สำนักงานในญี่ปุ่นจะเสี่ยงต่อการถูกปิดตัวลง มันเป็นสถานการณ์สมมติทั้งหมดแต่ไม่สมจริง และนั่นคือสิ่งที่ฉันจะทำในรองเท้าของจี๊ป
ในการให้สัมภาษณ์กับBloombergเมื่อเร็ว ๆ นี้Hitoshi Ushikubo หัวหน้าฝ่ายขายของ FCA Japan กล่าวว่าการส่งมอบรถจี๊ปอยู่ในจังหวะที่จะมาถึง 15,000 หน่วยในปีนี้ แม้ว่าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะน้อยกว่าที่บริษัทเปลี่ยนในสหรัฐฯ ในช่วงสัปดาห์โดยเฉลี่ย แต่ก็ยังแสดงถึงการเติบโตอย่างต่อเนื่องในตลาดที่ไม่เคยสนใจรถยนต์อเมริกัน (หรือฝรั่งเศส-อิตาลี-อเมริกัน) เลย
จากบลูมเบิร์ก :
แม้จะมีการระบาดใหญ่ แต่ยอดขายในญี่ปุ่นของ Jeep ก็เพิ่มขึ้น 1.7% ในปี 2020 เพื่อทำสถิติสูงสุดเป็นปีที่ 7 ติดต่อกัน
Ushikubo กล่าวว่า “เราได้พยายามปรับตัวให้เข้ากับตลาดญี่ปุ่น” โดยเปิดตัวรถยนต์ที่ใช้ระบบพวงมาลัยขวา ซึ่งแตกต่างจาก General Motors และ Ford “คนหนุ่มสาวกำลังมองหารถยนต์ที่ทำให้พวกเขาสามารถนำเสนอส่วนหนึ่งของตัวละครของพวกเขาได้” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าการมีตัวตนในสื่อสังคมออนไลน์ที่แข็งแกร่งได้ช่วยแบรนด์ด้วย
รถจี๊ปขายได้ 1,925 คันในเดือนมีนาคม เพิ่มขึ้น 36% จากเดือนเดียวกันของปี 2020 ซึ่งได้รับผลกระทบจากโควิด-19 โดยที่แบรนด์ Wrangler และ Renegade ได้รับความนิยมสูงสุด ตามคำแถลงเมื่อวันอังคาร จี๊ปติดอันดับสามในปีที่แล้วจากแบรนด์รถเอสยูวีนำเข้าในญี่ปุ่น
ในขณะที่ Wrangler และ Renegade เป็นโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของแบรนด์ในภูมิภาคนี้ Jeep นำเสนอรุ่นอื่นๆ ในญี่ปุ่น นั่นเป็นความสำเร็จในตัวเอง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันส่วนใหญ่ที่ปฏิบัติงานบนเกาะนี้มักจะจำกัดตัวเองให้อยู่ในยานพาหนะพิเศษบางคันที่จัดไว้ให้กับตลาดเฉพาะกลุ่ม และไม่มีตัวแทนจำหน่ายเฉพาะ รถจี๊ปมีความทะเยอทะยานมากขึ้นและพยายามที่จะขยาย Pontus Häggström ซีอีโอของ Fiat Chrysler Japan กล่าวว่า กลยุทธ์ขององค์กรเกี่ยวข้องกับการขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 80 แห่งเป็น 100 แห่งเป็นอย่างน้อยภายในปี 2566
แม้ว่าเราจะไม่ทราบว่าแบรนด์นี้จะทำให้แบรนด์เป็น Cash Cow ได้หรือไม่ แต่ Stellantis ก็โง่เขลาที่จะไม่ระบุถึงความสำคัญของ Jeep ในเอเชีย ดูเหมือนว่าผู้ขับขี่ที่อายุน้อยกว่าจะสนใจแบรนด์นี้มาก และคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าครึ่งของยอดขายกลุ่มในภูมิภาคนี้ นั่นเป็นเรื่องใหญ่มาก ทำให้เกิดเรื่องใหญ่โตโดยข้อเท็จจริงที่ว่าแบรนด์ของอเมริกาถูกสันนิษฐานว่าไม่สามารถเจาะตลาดญี่ปุ่นได้ แต่สิ่งนี้สำเร็จได้อย่างไร?
Jeep อ้างว่าความสำเร็จนั้นเกี่ยวข้องกับการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่น่าพึงพอใจซึ่งไม่มีที่อื่นและให้บริการแก่ลูกค้าชาวญี่ปุ่นอย่างกระตือรือร้น การขายหักหลังเหล่านั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เมื่อทราบขนาดที่เล็กของโมเดลแล้ว จะทำให้เป็นผลิตภัณฑ์ในอุดมคติสำหรับตลาด Jeep เริ่มผลิตโดยใช้พวงมาลัยขวา ดัดแปลงเครื่องยนต์ให้สอดคล้องกับแรงจูงใจในการปล่อยมลพิษในท้องถิ่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบ Infotainment พร้อมใช้งานในภาษาญี่ปุ่นไร้ที่ติและโยนทิ้งไป ในแคมเปญการตลาดที่เน้นภูมิภาค ความพยายามที่เกิดขึ้นทำให้แบรนด์อเมริกันเริ่มต้นในภูมิภาคนี้ จี๊ปทำยอดขายได้ดีกว่าแบรนด์ยานยนต์อเมริกันทุกยี่ห้อด้วยอัตรากำไรที่กว้างมากจนพวกเขาอาจไม่ได้อยู่ที่นั่นด้วยซ้ำ
