มีบางครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์แทบทุกรายสามารถได้รับคะแนนบราวนี่สองสามคะแนนโดยประกาศว่าพวกเขาจะเปลี่ยนไปสู่การเป็นผู้ผลิตไฟฟ้าเพียงแห่งเดียวภายใน [ใส่ปีที่นี่] แต่เวลาได้เปลี่ยนไปและรถยนต์ไฟฟ้าก็ผ่านมานานเพียงพอแล้วสำหรับผู้บริโภคที่จะคาดหวังมากกว่าคำมั่นสัญญาว่าสักวันหนึ่งจะมีรถ EV มากกว่านี้ นอกจากนี้ยังมีความรู้สึกว่ากฎระเบียบ (ซึ่งส่วนใหญ่มาจากยุโรปและจีน) กำลังบังคับให้เกิดปัญหาจนถึงจุดที่ผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดจะต้องยึดไฟฟ้าทั้งหมดหรือถูกบังคับให้มอบเงินจำนวนมหาศาลให้กับรัฐบาลหรือคู่แข่งหลักของพวกเขาในฐานะ วิธี “ชดเชย” การปล่อยก๊าซคาร์บอน – ทำให้คำสัญญาขององค์กรน่าประทับใจน้อยกว่าที่เคยเป็นมา
วอลโว่ ซึ่งอยู่ในระดับแนวหน้าของโซลูชั่นระบบส่งกำลังจากการเผาไหม้แบบใหม่เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา นับตั้งแต่นั้นมา ได้ให้คำมั่นที่จะโอบรับการใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมดภายใต้การดูแลของ Geely Automotive แบรนด์สัญชาติสวีเดน-จีนได้ออกประกาศหลายครั้งเพื่อแนะนำว่า EV มีความสำคัญต่ออนาคตอย่างไร เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา บริษัทได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบภายในปี 2573 และเปิดตัวรถรุ่นใหม่ ในขณะเดียวกันก็ให้คำมั่นว่าจะทำยอดขายออนไลน์ในอนาคตเท่านั้น
มันได้อย่างมีประสิทธิภาพกลยุทธ์เดียวกันถูกใช้โดย Lynk & Co – อื่น บริษัท ย่อย Geely ที่เกิดขึ้นเพียงเพื่อที่จะพึ่งพา Volvo สถาปัตยกรรม ในขณะที่ยังคงไม่ธรรมดา รูปแบบการขายตรงถึงผู้บริโภคควรจะทำให้กระบวนการจัดซื้อง่ายขึ้น ขจัดความจำเป็น (หรือความสามารถ) ในการต่อรองราคา และให้ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มความยืดหยุ่นในการผลิต
การออกอากาศทางเว็บของวันอังคารเต็มไปด้วยคำศัพท์ยอดนิยมของอุตสาหกรรม (ความคล่องตัว ความโปร่งใส ฯลฯ) แต่ประเด็นหลักเกี่ยวข้องกับบริษัทที่ระบุว่าจะย้ายไปขายออนไลน์โดยมีโอกาสมากขึ้นที่จะเข้าร่วมในบริการสมัครสมาชิกที่เราเคยวิพากษ์วิจารณ์ในอดีต วอลโว่ยังใช้โอกาสนี้ในการประกาศ C40 Recharge EV
โดยพื้นฐานแล้วXC40 ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งมีพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสารตอนหลังน้อยกว่า C40 มาพร้อมกับหลังคาแบบพาโนรามิคแบบพาโนรามิคและส่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะแยกแยะความแตกต่าง (ตัวถัง, LED, สีที่เป็นเอกลักษณ์) นอกจากนี้ยังควรจะมีการตกแต่งภายในที่ปราศจากหนังทั้งหมด (ใช่หรือไม่) และจัดลำดับความสำคัญของคุณสมบัติการเชื่อมต่อ เมื่อพิจารณาจากวอลโว่ที่สร้าง XC40 Recharge EVแล้ว มันง่ายที่จะพลาดจุดสำคัญของ C40 จนกว่าคุณจะรู้ว่ากำลังตรวจสอบกล่องที่ทันสมัยดังกล่าว
แม้ว่า EPA จะไม่มีทางใช้กับ C40 ได้ แต่การทดสอบของ Boxier Brother นั้นทำให้เรามีระยะทางสูงสุดประมาณ 208 ไมล์ แม้ว่า Volvo ดูเหมือนจะคิดว่ารุ่นใหม่กว่านั้นมีความแอโรไดนามิกมากกว่าเล็กน้อย (ซึ่งอาจช่วยปรับปรุงการประมาณการได้) รถจะเหมือนกันทุกประการ ทั้งสองใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาด 78 กิโลวัตต์ชั่วโมงและมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาแต่ละอัน ส่งผลให้มีกำลังสุทธิ 402 แรงม้าและแรงบิด 486 ปอนด์-ฟุต ตัวเลขวอลโว่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงน่าจะใช้งานได้ใน 4.7 วินาทีและจำกัดความเร็วสูงสุดของรถครอสโอเวอร์ที่ 112 ไมล์ต่อชั่วโมง
นอกจากนี้ C40 Recharge ยังเป็นผลิตภัณฑ์แรกจาก Volvo ที่จะวางจำหน่ายผ่านทางอินเทอร์เน็ตเท่านั้น การผลิตมีกำหนดจะเริ่มที่โรงงานของวอลโว่ในเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียมในฤดูใบไม้ร่วงนี้ เราเดาว่าอเมริกาเหนือจะเห็นตัวอย่างแรกในช่วงปลายปี 2021 โดยมีป้ายราคาสูงกว่า $53,990 MSRP ของ XC40 Recharge เล็กน้อย
หลังจากนั้น วอลโว่กล่าวว่ามีแผนที่จะส่งมอบรถยนต์ EV (หรือไฮบริด) ใหม่ทุกปี โดยเริ่มด้วย XC90 ที่ได้รับการปรับปรุงในปี 2565 ตามหลักแล้ว พวกเขาต้องการเห็นยอดขายที่แบ่งเท่าๆ กันระหว่าง BEV และไฮบริดภายในปี 2568 เนื่องจากมุ่งมั่นที่จะกำจัดการเผาไหม้ภายในโดยสิ้นเชิง ภายในสิ้นทศวรรษ
“ผมมั่นใจว่าจะไม่มีลูกค้าคนใดที่อยากจะใช้เครื่องยนต์เบนซินต่อไป” Håkan Samuelsson ซีอีโอของวอลโว่กล่าวกับสื่อหลังการนำเสนอเมื่อวันอังคาร “เราเชื่อมั่นว่ารถยนต์ไฟฟ้าดึงดูดลูกค้าได้มากกว่า”
