เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา เจเนอรัล มอเตอร์ส และนิโคลา คอร์ป ได้ประกาศข้อตกลงที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งกำจัดส่วนได้เสียในการเริ่มต้นของผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองดีทรอยต์ และยกเลิกแผนการผลิตรถกระบะไฟฟ้าของนิโคลา สิ่งนี้ทำให้หลักสำคัญของสัญญาฉบับแก้ไขนี้เป็นการทำงานร่วมกันในการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิง แสดงถึงความล้มเหลวครั้งใหญ่ในการเป็นหุ้นส่วน และทำให้ฝ่ายบริหารของ GM ดูเหมือนคนไร้ค่าสำหรับการประกาศความมุ่งมั่นครั้งใหญ่ที่ต้องเดินกลับหลังจากผู้ขายรายหนึ่งอ้างว่า Nikola ได้แสดงตนอย่างฉ้อฉล

แม้จะทำกำไรได้มากจากการตอร์ปิโดราคาหุ้นที่สูงจนน่าสงสัยของสตาร์ทอัพ EV รายงานของ Hindenburg ที่เกี่ยวข้องก็ตั้งคำถามอย่างจริงจังเกี่ยวกับความคืบหน้าของ Nikola อย่างแน่นอน ผู้ขายสั้นได้อย่างมีประสิทธิภาพถูกกล่าวหาว่า บริษัท ของการทุจริต, บางสิ่งบางอย่างนิโคลาปฏิเสธ แม้ว่าหมายเรียกจากสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์และกระทรวงยุติธรรมจะเริ่มมาถึงสำนักงานในปลายเดือนกันยายน ผู้ก่อตั้งและอดีตประธานบริหาร Trevor Milton ลาออกจากตำแหน่งในช่วงนี้ ในขณะนั้นบริษัทกล่าวว่ากำลังร่วมมือกับการสอบสวน “และจะยังคงให้ความร่วมมือกับสิ่งเหล่านี้และคำขอด้านกฎระเบียบหรือของรัฐบาลอื่น ๆ ”

ตามประกาศที่แยกออกมา ขณะนี้ทั้งคู่มีบันทึกความเข้าใจที่ไม่มีผลผูกพันซึ่งจำเป็นต้องได้รับการเจรจาก่อนข้อตกลงขั้นสุดท้ายใดๆ แต่การใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของ General Motors ในการผลิตรถกระบะไฟฟ้า Badger ที่วางแผนไว้เพื่อแลกกับสัดส่วนการถือหุ้นร้อยละ 11 ใน Nikola และ 700 ล้านดอลลาร์ดูเหมือนจะไม่เป็นปัญหาสำหรับตอนนี้

แม้ว่าถ้าพวกเขาไม่สร้างมันเร็ว ๆ นี้ ก็ไม่มีประโยชน์อะไร แบดเจอร์ตั้งใจวางแผนที่จะสกัดกั้น Cybertruck ที่เข้าใกล้อย่างรวดเร็วของเทสลาและเพื่อต่อสู้กับข้อเสนอไฟฟ้าทั้งหมดที่วางแผนโดย บริษัท Ford Motor ปัจจุบัน Blue Oval อยู่ท่ามกลาง F-Series และทุ่มเงินจำนวนมากให้กับ Rivian เพื่อให้สามารถใช้แพลตฟอร์มสเก็ตบอร์ดเพื่อผลิต EVs สำหรับแบรนด์ Ford และ Lincoln ในขณะที่ข้อตกลงดังกล่าวดูเหมือนว่าจะเริ่มแย่ลงในช่วงแรกของการระบาดใหญ่ แต่ผู้ผลิตรถยนต์เมืองดีทรอยต์ได้ชี้แจงแล้วว่าจะใช้ฮาร์ดแวร์ของ Rivian ในการผลิต EV สำหรับฟอร์ด แต่ไม่ใช่ลินคอล์น

ข่าวดังกล่าวทำให้ราคาหุ้นของ Nikola ลดลงอย่างมาก แต่บริษัทก็แย่ลงไปอีกและกำลังแสดงสัญญาณว่าอาจมีการชุมนุมขึ้นเนื่องจากนักลงทุนได้เรียนรู้ว่า GM ยังคงตั้งใจที่จะจัดหาฮาร์ดแวร์ที่จำเป็นสำหรับแท่นขุดเจาะเชิงพาณิชย์ของ Nikola อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องน่าแปลกที่จะเห็นผู้ผลิตรถยนต์รุ่นก่อนๆ ที่เสนอการเริ่มต้นระบบเซลล์เชื้อเพลิงและเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Ultium เมื่อจุดรวมของการใช้จ่ายเงินกับ Nikola คือการเข้าถึงเทคโนโลยีล้ำสมัยโดยอ้างว่าเป็นรูปแบบทางเลือกของการขับเคลื่อนและพลังงาน พื้นที่จัดเก็บ. Nikola ยังมีความร่วมมือกับ Bosch และ CNH Industrial ในการจัดหาโซลูชันสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้ไฮโดรเจนและแบตเตอรี่ที่กำลังจะมีขึ้น

ตรงไปตรงมา เรายังไม่เห็นสิ่งที่การเริ่มต้นนำมาสู่โต๊ะเกินกว่าที่สัญญาไว้มากมายและการออกแบบที่ค่อนข้างลื่นไหล แต่นิโคลามีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่ครอบคลุมมากกว่าแค่การผลิตรถบรรทุก ยังคงต้องการหาบริษัทที่สามารถร่วมเป็นพันธมิตรเพื่อสร้างเครือข่ายเชื้อเพลิงไฮโดรเจนระดับชาติที่จำเป็นสำหรับ FCEV ในขณะที่สิ่งต่างๆ ยังคงอยู่ในปัจจุบัน ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนไม่สามารถหลงทางได้เกินกว่าสองสามร้อยไมล์จากศูนย์กลางชายฝั่งในสหรัฐฯ และแถบสถานีต่างๆ ที่ตั้งอยู่ในยุโรปกลาง

Related Posts