เมื่อโตโยต้าเข้าใกล้การเปิดตัว all-new 2018 Toyota Camry ในกลางปี 2017 ผู้ผลิตรถยนต์ได้ส่งโทรเลขถึงความตั้งใจอย่างชัดเจน
“ผมคิดว่าคุณกำลังจะไปดูตลาดซีดานทั้งรับ” จากนั้นรองประธานแจ็ค Hollis กล่าวว่า “เราต้องการให้ Camry ใหม่ฟื้นฟูกลุ่มนี้” Moritaka Yoshida จาก Toyota กล่าวในขณะนั้น
โตโยต้าไม่ได้อยู่คนเดียว
“ผมไม่ได้คาดหวังที่จะขายสนธิสัญญาน้อยลงในปี 2018 กับผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ดี” ยอดขายรองประธานของฮอนด้าเรย์ Mikiciuk, กล่าวว่าต่อมาในปี 2017 ยอดขายแอคคอร์ดลดลง 10% ในปี 2561 ก่อนที่จะลดลง 8% ในปี 2562
หนึ่งปีต่อมา Dennis Le Vot ของ Nissan พยายามอย่างเต็มที่เพื่อเปิดตัว Altima 2019 โดยแนะนำว่าเมื่อพูดถึงส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล: “เราคิดว่า 30% เป็นจุดต่ำสุด” ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลลดลงต่ำกว่า 30% ในปี 2019 ซึ่งเป็นปีแรกของ Altima ใหม่
ตอนนี้เหลือเวลาอีกไม่กี่เดือนแล้วกับการมาถึงของ Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 11 คุณรู้จักการเจาะลึก: ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เปิดตัวป้ายชื่อรถยนต์รายใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่แนะนำว่าตลาดรถยนต์จะหยุดการตกอย่างอิสระ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อาจมีความเป็นไปได้ที่ตลาดรถยนต์จะฟื้นตัว
เราสงสัย
Gary Robinson รองประธานฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของ American Honda กล่าวว่า “เราเชื่อว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะมีเสถียรภาพและทำได้ค่อนข้างดีในอีก 5 หรือ 6 ปีข้างหน้า” โรบินสันกล่าวกับAutomotive Newsว่าในราคา 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่ำ “มันยากมากที่จะนำเสนอรถเอสยูวีที่คนหนุ่มสาวกำลังมองหา”
ทว่ามีสองประเด็นที่ถูกสรุปไว้ที่นี่ ในอีกด้านหนึ่ง มีความแข็งแกร่งของ Honda Civics ที่ประสบความสำเร็จอย่างล้นหลาม 10 ชั่วอายุคน ซึ่งเพียงอย่างเดียวไม่สามารถและไม่สามารถสร้างบรรยากาศที่เอื้ออำนวยต่อรถยนต์โดยทั่วไปได้ ในอีกทางหนึ่ง มีจุดอ่อนของความต้องการรถยนต์นั่งโดยรวมของอเมริกา ซึ่งสามารถและก่อให้เกิดผลเสียสำหรับรุ่นบางรุ่น เช่น Camry, Accord และ Altima
ในบริบทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Honda Civic เป็นขุมพลัง ปัจจุบันเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดอันดับสองของอเมริกาโดยรวม รถยนต์คอมแพคที่มียอดขายสูงสุด และตามข้อมูลของฮอนด้า รถยนต์ที่ขายดีที่สุดของอเมริกาเมื่อขายปลีกในแต่ละช่วงสี่ปีที่ผ่านมา Honda ยังกล่าวอีกว่า Civic เป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในกลุ่ม Millenials, Gen Z และผู้ซื้อครั้งแรก
ไม่ต้องใช้ตัวช่วยทางคณิตศาสตร์ในการสรุปว่ารถที่มีสายเลือดนั้นควรขายได้หลายแสนคันต่อปี นั่นน่าจะเป็นความจริงมากขึ้นเมื่อคู่แข่ง – Cruze, Focus, Lancer, Dart, Verano และ Golf หายไปจากความทรงจำ อันที่จริงแล้ว เมื่อ 2022 Civic มาถึงด้วยการออกแบบที่หล่อเหลาและแบ่งแยกน้อยลง การอัพเกรดทางเทคโนโลยี และการปรับแต่งอื่น ๆ อีกมากมาย ฮอนด้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ดีมากในเซ็กเมนต์รถยนต์ขนาดกะทัดรัด
แต่ซีวิคที่แข็งแกร่งไม่ได้ทำให้ตลาดรถแข็งแกร่ง เช่นเดียวกับ Camry ที่แข็งแกร่ง, Accord ที่แข็งแกร่ง และ Altima ที่แข็งแกร่งนั้นไม่เพียงพอต่อการช่วยเหลือตลาดขนาดกลางของอเมริกาและไม่ได้รักษาเสถียรภาพของส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงของภาคส่วนรถยนต์โดยรวม Civic ใหม่จะไม่หยุดยั้งคลื่นยอดนี้ในไม่ช้า
อะไรทำให้เรามั่นใจนัก?
เจ็ดปีแห่งความเสื่อม การลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นที่จะย้อนกลับเมื่อตลาดรถยนต์สูญเสียข้อเสนอ เนื่องจากทั้งกลุ่มแทบจะหายไป เนื่องจาก SUVs/Crossovers ลดช่องว่างด้านประสิทธิภาพ และเมื่อพฤติกรรมการทดแทนของผู้บริโภคได้รับการแก้ไขมากขึ้น
ตั้งแต่ปี 2013 ส่วนแบ่งของอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกาลดลงครึ่งหนึ่ง นั่นไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับ Civic ซึ่งไม่เพียงแต่รักษายอดขายที่ค่อนข้างคงที่ในช่วงเวลานั้น (ยอดขายของพลเมืองลดลงเพียง 3% ระหว่างปี 2013 ถึง 2019 และแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 377,286 ในปี 2017) แต่ยังเพิ่มส่วนแบ่งของผู้โดยสารเกือบสองเท่า ตลาดรถ. ในช่วงสามในสี่แรกของปี 2020 ที่แปลกประหลาดซึ่งเป็นที่ยอมรับ ร้อยละ 8 ของรถยนต์ที่ขายในอเมริกาเป็นรถพลเมือง
อย่างไรก็ตาม ยอดขายของซีวิคที่แข็งแกร่งไม่ได้ทำให้ตลาดรถยนต์อเมริกันฟื้นขึ้นมา เพื่อเป็นหลักฐาน เราสามารถมองย้อนกลับไปที่ผลลัพธ์จากช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา นั่นคือ ความต้องการพลเมืองที่แข็งแกร่ง อุปสงค์รถยนต์โดยรวมลดลง สิทธิ์ของฮอนด้าที่คาดว่าจะมียอดขายสูงจากซีวิคปี 2022 แต่เราคุ้นเคยกับการดูผู้ผลิตรถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ในการประกาศความต้องการรถยนต์ในรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นของสหรัฐฯ และเฝ้าดูการประกาศดังกล่าวสอดคล้องกับความต้องการรถยนต์ของสหรัฐฯ ที่ลดลง
