ในส่วนที่ 1ของ Rare Ride สีส้มนี้ เราพูดถึงลูกรักของ Rover, BMW และ (ในที่สุด) Ford ซึ่งเป็น L322 Range Rover วันนี้เราจะมาพูดถึงสิ่งที่ทำให้สีนี้มีความพิเศษมากกว่าสีส้มที่เจิดจ้า
การแข่งขันที่รู้จักกันในปัจจุบันในชื่อ G4 มีรากฐานมาจากช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบเมื่อผู้ผลิตบุหรี่ Camel เป็นผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขัน Camel Trophy off-roading ในปีที่เริ่มการแข่งขันในปี 1980 ทีมต่างๆ ใช้ Jeeps แต่ทุกๆ ปีหลังจาก Land Rovers ถูกนำมาใช้ Camel ใช้ซีรีส์ Land Rovers แบบดั้งเดิม เช่นเดียวกับ Defender, Discovery และ Freelander Camel Trophy เปลี่ยนไปตามปี 2000 และในปีที่แล้วมีเรือเป็นยานสำรวจหลัก แลนด์โรเวอร์รู้สึกว่างานดังกล่าวอยู่ห่างไกลจากการสำรวจ SUV และใกล้กับไลฟ์สไตล์มากเกินไป และดึงสปอนเซอร์ออกไปเมื่อสองสามปีก่อน ในตอนท้าย RJ Reynolds (เจ้าของ Camel) เพิ่งแยกทางจาก Nabisco และอยู่ระหว่างการขายกิจการที่ไม่ใช่ของสหรัฐฯ ทั้งหมดให้กับ Japan Tobacco ประมาณปี 2542
สองสามปีต่อมา ทีมจาก 16 ประเทศต่างทำงานร่วมกับ Land Rover เพื่อสร้างความท้าทายในการขับขี่ออฟโรดระดับโลกอีกครั้ง โดยมี Land Rover เป็นผู้สนับสนุนหลัก G4 ถือกำเนิดขึ้นและรวมเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันจากครั้งสุดท้ายที่ Land Rover เข้าร่วมใน Camel Trophy ในปี 1998 สี่ขั้นตอนที่แตกต่างกันก่อให้เกิด “การผจญภัยระดับโลกขั้นสูงสุด” และเกิดขึ้นในสี่เขตเวลาที่แตกต่างกัน งานเปิดตัวครั้งแรกในปี 2546 ได้รับการเสนอให้เป็นรางวัลใหญ่ของเรนจ์ โรเวอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ผู้ชนะของ G4 คนแรกปฏิเสธสนามและบอกว่าเขาต้องการผู้พิทักษ์สองคนแทน แลนด์โรเวอร์บังคับ
ในการเข้าร่วมระหว่างปี 2003 G4 แลนด์โรเวอร์ได้เตรียมผู้พิทักษ์ 31 คน, เรนจ์โรเวอร์ 30 ตัว, ดิสคัฟเวอรี II 62 ลำ และฟรีแลนเดอร์ 30 ตัว ทาสีด้วยสีส้มแทนเจียร์ส ออเรนจ์ เรนจ์ โรเวอร์ได้รับการติดตั้งเครื่องกว้านสำหรับงานหนัก การ์ดบังโคลนหน้าและหลัง ตัวต่อพ่วง ตัวป้องกันใต้ท้องรถ บันไดสำหรับขึ้นหลังคาด้านหลัง และแร็คหลังคาแบบแข็งจาก Safety Devices นอกจากนี้ยังมีไฟเสริมด้านนอกสำหรับการสำรวจในเวลากลางคืน ล้ออะไหล่ติดหลังคา และยาง Goodyear MTR แบบ G4-spec ที่จริงจัง ภายในห้องโดยสารของ Range Rover ถูกติดตั้งด้วยสีเทาเข้มขั้นพื้นฐานและมีชิ้นส่วนอะลูมิเนียมขัดเงาจำนวนมากซึ่งปกติแล้วจะเป็นไม้ขัดเงา
Range Rover ที่เห็นที่นี่ถูกสร้างขึ้นสำหรับส่วนความท้าทายของออสเตรเลียในภายหลัง เนื่องจากตำแหน่งที่ถ่ายรูปได้และความจริงที่ว่า Range Rover เป็นรถรุ่นใหม่ที่ได้รับความนิยมจาก Land Rover ทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นรถที่มีการถ่ายภาพมากที่สุดในงานนี้ หลังจาก G4 มันถูกนำเสนอบนโปสเตอร์และในสื่อการตลาดและแคตตาล็อกของ Land Rover เมื่อถึงจุดหนึ่ง Land Rover ถูกขายออกไปในมือของเอกชน แต่ก็ไม่เคยถูกถอดชิ้นส่วน G4 อันเป็นเอกลักษณ์ออกไป ประเพณีที่มีมายาวนานนับตั้งแต่การแข่งขัน Camel Trophy ผู้ซื้อรถยนต์ Camel/G4 มือสองใช้เวลากับการฟื้นฟู Land Rovers ที่ใช้งานพิเศษของตนให้กลับมามีรูปลักษณ์ของการแข่งขันด้วยค่าใช้จ่ายมหาศาล จากนั้นพวกเขาก็ไม่เคยใช้ออฟโรดอีกเลยเพราะเป็นของสะสมล้ำค่าซึ่งรวมอยู่ในชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขายที่ไม่ได้รับ
การแข่งขัน G4 ยังคงมีอยู่จนถึงปี 2550 เมื่อถึงจุดนั้นมันก็กลายเป็นงานที่เน้นการกุศลมากขึ้นเมื่อ Land Rover เชื่อมโยงกับกาชาด ในช่วงหลังของปี 2551 แลนด์โรเวอร์ตัดสินใจยกเลิกงานอีเวนต์ตามกำหนดการในปี 2551-2552 ในประเทศมองโกเลียเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน บริษัทไม่เคยคืนสถานะความท้าทาย
ยังมีเวลาเหลือสำหรับประมูลรถ G4 Range Rover ของวันนี้ ในขณะที่เขียนมันอยู่ใกล้ทุนสำรองและเสนอราคาสูงถึง 24,654 ดอลลาร์
