ในช่วงอายุ 20 กลางๆ ฉันมีเจ้านายคนหนึ่งซึ่งเคยพูดกับฉันว่า “สักวันเราต้องเติบโตขึ้น”

ฉันจำไม่ได้ว่าทำไมเขาถึงพูดแบบนั้น เว้นแต่เขาไม่ได้เคี้ยวฉันหรืออะไรแบบนั้น ฉันคิดว่าบางทีเรากำลังพูดถึงชีวิตหลังเลิกเรียนและความรับผิดชอบของวัยผู้ใหญ่

ลักษณะเฉพาะไม่สำคัญ อย่างน้อยก็เพื่อจุดประสงค์ของโพสต์นี้คือ Mazda 3 กำลังเรียนรู้บทเรียนนั้น ด้วย Mazdaspeed ที่มีชั้นวางไม่มากก็น้อยและผู้ผลิตพยายามที่จะย้าย 3 ระดับหรูออกจากอดีตที่กล้าหาญในขณะที่ไม่ทิ้งชื่อเสียง “ซูม – ซูม” ไว้เบื้องหลังทั้ง 3 ตัวควรจะโตแล้ว แต่ก็ยังเจ๋ง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

(การเปิดเผยแบบเต็ม: มาสด้าให้ฉันยืม 3 Turbo เป็นเวลาสองวันและขอให้นักข่าวมีคำถามพร้อมการโทร Zoom เพื่อที่ฉันจะได้ตรวจสอบรถคันนี้ บริษัท เสนอหูฟังที่ฉันปฏิเสธที่จะรับ ไม่มีเที่ยวบิน อาหาร หรือโรงแรมตั้งแต่ นี่คือเงินกู้ที่บ้าน)

เวลาของฉันกับรถมีน้อย และชิคาโกก็ค่อนข้างสูญเสียถนนที่คดเคี้ยวจริงๆ ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถเจาะลึกเข้าไปในตัวละครของ 3 คนนี้ได้อย่างที่ต้องการ แต่ความรู้สึกสั้นๆ ที่ฉันได้รับแสดงให้เห็นว่ามาสด้าอาจทำภารกิจสำเร็จแล้ว

เทอร์โบเป็นที่ชื่นชมเมื่อพูดถึงการรวม ผ่าน และการต่อสู้ทางของคุณผ่านการจราจรในเมือง นั่นเป็นเพราะว่า 4 สูบเสริม 2.5 ลิตร 4 สูบให้กำลัง 227 แรงม้าและแรงบิด 310 ปอนด์-ฟุต เมื่อวิ่งด้วยน้ำมันปกติ โพนี่เพื่อรับของพรีเมียม แล้วคุณจะได้ม้า 250 ตัว และแรงบิด 350 ปอนด์-ฟุต

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและยังเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดอีกด้วย อยากได้ 3 คัน ไม่มีเทอร์โบ มาสด้ากล่าวเช่นนี้เพราะพวกเขาไม่มีคู่มือที่สามารถรองรับแรงบิดที่ส่งออกและพอดีกับเครื่องยนต์ได้ในขณะนี้

แย่เกินไปเพราะคู่มืออาจทำให้รถคันนี้มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น ไม่ต้องพูดถึงว่ามันจะวางได้พอดี – ฉันวางมือบนคันเกียร์ขณะขับบนทางด่วน และความคิดเกี่ยวกับระบบเกียร์ธรรมดาในเทอร์โบโฟร์พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้เกิดความรู้สึกบางอย่างขึ้น

เมื่อพูดถึงการกวน คุณสามารถเลือกโหมด Sport เพื่อกระตุ้นการควบคุมและการตอบสนองต่อพวงมาลัยที่ดุดันยิ่งขึ้น มันกระชับสิ่งต่าง ๆ อย่างดี แต่ถึงแม้จะปิด รถก็ตอบสนองต่ออินพุตของพวงมาลัยด้วยระบบที่ถ่วงน้ำหนักอย่างดีซึ่งไม่เคยรู้สึกว่าเบาหรือเทียม

กลับไปที่เทอร์โบนั้นสักครู่ – หนึ่งในสิ่งที่ดีกว่าของมันคือแรงบิดสูงสุดที่สามารถใช้ได้ที่ต่ำถึง 2,000 รอบต่อนาที (2,500 ถ้าคุณใช้เชื้อเพลิงแบบพรีเมียม) คุณสามารถเรียกมันออกมาได้อย่างง่ายดายเพื่อส่งผ่านหรือเพียงเพราะคุณมีขนที่ดุร้าย รถคันนี้มีถั่ว

ส่วนหนึ่งของวุฒิภาวะจะถูกติดกระดุมไว้เมื่อคุณไม่ปล่อยมือ และ 3 Turbo นั้นประกอบขึ้นอย่างสวยงามบนทางด่วน รู้สึกถึงผลกระทบที่รุนแรง – หลุมบ่อในชิคาโกสองสามหลุมค่อนข้างสั่นสะเทือน – แต่การขับขี่ไม่เคยแข็งทื่อจนต้องลงโทษ ฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในเช้าวันสุดท้ายของฉันในรถบนทางหลวงระหว่างรัฐ เร่งรีบไปยังชานเมืองที่ห่างไกลของชิคาโกเพื่อช่วยไซต์น้องสาวของเราในโครงการ และรถไม่เคยทำให้ฉันเหนื่อยหรือทำให้ฉันอยากติดตั้งระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่านี้

ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้น แมคเฟอร์สันสตรัทอิสระที่ด้านหน้าและทอร์ชั่นบีมที่ด้านหลัง

เทอร์โบชาร์จ 3 ทำให้ฉันนึกถึง Volkswagen Jetta GLI ซึ่งเป็นรถคอมแพคผู้ใหญ่ที่สามารถลากเพื่อนและครอบครัวไปรอบ ๆ ได้อย่างสบายอย่างมีสไตล์ และยังคงเล่นได้เมื่ออารมณ์กระทบกระเทือน แน่นอน GLI เป็นรถเก๋งเท่านั้น – รถคันนี้เป็นรถเก๋งหรือฟัก – และมีให้เลือกสามคัน ไม่ต้องพูดถึงว่าไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ฉันถูกยืมฟักไข่และในขณะที่ฉันไม่ต้องการยูทิลิตี้แฮทช์แบ็ค แต่ก็ดีที่รู้ว่ามี ฉันสังเกตเห็นว่าพื้นที่วางขาของเบาะนั่งด้านหลังดูคับแคบ อย่างน้อยก็ถ้าเบาะหน้าถูกวางให้ห่างสำหรับคนขับขายาวเช่นคุณจริงๆ

มีข้อบกพร่องเล็กน้อยอื่น ๆ ที่ฉันสังเกตเห็น วัสดุดูดีและมาตรวัดชัดเจนและอ่านง่าย แต่มาสด้าต้องใช้เวลาในการปรับแต่งการควบคุมเมื่อถึงเวลารีเฟรช การปรับจูนวิทยุเป็นการออกกำลังกายด้วยความหงุดหงิดที่ต้องใช้การควบคุมที่แปลกของปุ่มปรับระดับเสียงที่ติดตั้งบนคอนโซล และนั่นจะไม่เปลี่ยนแปลงเพียงเพราะผู้ซื้อส่วนใหญ่จะตั้งค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและลืมมันไป นอกจากนี้ยังมีข้อมูลสำคัญบางอย่าง เช่น แรงดันลมยางในปัจจุบัน ซึ่งต้องมีการดำน้ำในเมนู

เสน่ห์แปลก ๆ อื่น ๆ – กริ๊งที่ส่งเสียงเมื่อรถถูกตรวจพบในจุดบอดของคุณและไฟกระพริบเป็นที่น่าพอใจ อีกครั้ง ระบบช่วยรักษาช่องจราจรรถจะทำหน้าที่ดุดันซึ่งมักจะแสดงโดยพนักงานขายรถเมื่อสิ้นเดือนเท่านั้น และอย่างน้อยเมื่อระบบอ่านช่องจราจรผิดและพยายามส่งฉันไปที่ขอบถนน

ฉันยังไม่แน่ใจเหมือนกันว่ารู้สึกอย่างไรกับสไตล์ของรถ มันดูเหมือนกับรถเก๋งที่ถูกรถกึ่งคันดันเบรกไม่ทัน ฉันรู้ว่าฉันอาจเป็นชนกลุ่มน้อยที่นี่ – หลายคนรู้จักรถที่ฉันรู้จักในการออกแบบ และสปอยเลอร์หลังและแผงกันลมด้านหน้าก็ดูดีทีเดียว บางทีฉันอาจจะยังคงรัก 3s รุ่นก่อนมากเกินไป

ห้องโดยสารนั้นหล่อเหลามากกว่ามาก อย่างน้อย ถึงแม้ว่ามันจะเป็นสีดำทั้งหมด และมีเพียงการตัดแต่งโครเมียม (หรือดูเหมือนโครเมียม) เท่านั้นในบางครั้ง และหน้าจออินโฟเทนเมนท์แบบลอยได้แม้จะเล็กไปหน่อย แต่ก็ผสานรวมได้ดีกว่าส่วนใหญ่

ที่สำคัญที่สุด การควบคุมต่างๆ ถูกจัดวางอย่างมีเหตุผลและใช้งานง่าย ไม่ต้องเจาะลึกในคู่มือสำหรับเจ้าของรถเพื่อดูว่ามีสิ่งใดทำหน้าที่อะไรหรือควบคุมการทำงานของคีย์ได้ที่ไหน

เป็นอีกวิธีหนึ่งที่ 3 Turbo ทำงานได้ดีในฐานะผู้โดยสารที่ใช้งานได้จริง แม้จะเต็มใจที่จะปล่อยวางก็ตาม

คุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ ล้อขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้าแบบ LED และ DRLs ไฟด้านหน้าแบบปรับได้ เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น พวงมาลัยอุ่น เบาะหนังเทียม การสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ เบาะหลังแยกพับแบบ 60/40 จอแสดงผลแบบคลัสเตอร์ขนาด 7 นิ้ว, บลูทูธ, ระบบเสียง Bose, หน้าจออินโฟเทนเมนท์ 8.8 นิ้ว, Apple CarPlay, Android Auto, วิทยุดาวเทียม, วิทยุสตรีมมิ่งอินเทอร์เน็ตแพนดอร่า, พอร์ต USB สองพอร์ต, การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ, การเตือนผู้ขับขี่, ระบบช่วยดูแลเลน, ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบตรวจสอบจุดบอดพร้อมระบบเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบแสดงผลบนกระจกหน้า ระบบเบรกอัจฉริยะ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์

แพ็คเกจ Premium Plus เพิ่มสปอยเลอร์หลังสีดำเงา เบาะหนัง เซ็นเซอร์จอดรถหน้าและหลัง กันลมหน้า ระบบเบรกที่ทำงานถอยหลัง ระบบนำทาง ระบบเบรกหลังกล้องส่องทางไกล กล้อง 360 องศา ระบบช่วยจราจรติดขัด และการรับรู้ป้ายจราจร

ฟักเทอร์โบเริ่มต้นที่ 30,900 ดอลลาร์และรุ่น Premium Plus จะทำให้คุณกลับมาที่ 33,750 ดอลลาร์ สามสีมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ล้อ BBS สีดำมันเงาราคา 918.95 ดอลลาร์ต่อล้อ และชุดแอโรคิทราคา 1,075 ดอลลาร์พร้อม Premium Plus และ 1,700 ดอลลาร์หากไม่มี ปลายทางคือ $ 945, $ 990 ในอลาสก้า

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 23 mpg เมือง/31 mpg ทางหลวง/26 mpg รวมกัน คอมพิวเตอร์ซึ่งฉันไม่ได้รีเซ็ตเมื่อเริ่มต้นเงินกู้ ระบุว่ามีการขับขี่ในเมือง ชานเมือง และทางด่วนประมาณ 24.5 ไมล์/แกลลอน

โดยรวมแล้ว นี่คือรถขนาดกะทัดรัดแบบสปอร์ตที่ใช้งานง่าย ไม่เครียดเท่า Civic Si (และไม่ได้สูงเกือบเท่ากับ Civic Type R) หรือ Subaru WRX 3 Turbo ไม่ได้เตือนถึง GLI เท่านั้น แต่ยังรวมถึง VW GTI ที่ได้รับการขัดเกลาในทำนองเดียวกัน มันให้ความรู้สึกหรูหราเพียงพอ มันค่อนข้างขัดเกลาในการขับขี่ที่ผ่อนคลาย และมันไม่เคยสูญเสียประโยชน์ใช้สอยหรือความสบายในการเล่นกีฬา

ใช่ คู่มือจะทำให้สนุกขึ้นนิดหน่อย แต่ก็ยังมีความสมดุลที่ดีระหว่างปาร์ตี้กับมืออาชีพในการเล่นที่นี่ เราทุกคนรู้จักคนที่แต่งตัวประหลาดในที่ทำงาน แต่ชีวิตในงานปาร์ตี้วันหยุดสุดสัปดาห์ นั่นคือ 3 เทอร์โบ

Related Posts