สาขาที่คำนึงถึงประสิทธิภาพของ Toyota นั้นไม่ลดทอนประสิทธิภาพในการจูนเนอร์
Gazoo Racingหรือ GR เป็นสาขาที่มุ่งเน้นด้านประสิทธิภาพของ Toyota ซึ่งเริ่มต้นโดย Akio Toyoda ก่อนที่เขาจะก้าวเข้ามาดำรงตำแหน่งประธานบริษัท และทุกวันนี้ก็มีอยู่ทุกหนทุกแห่ง ตัวอักษรสองตัวนี้มีน้ำหนักค่อนข้างมาก หลังจากจบลงด้วยการพูดถึงรุ่นโตโยต้าอย่าง A90/91 Supra เป็นอย่างมาก Yaris ไรฝุ่นทรงพลังองคาพยพ; และตอนนี้ 86 ที่กำลังจะมาถึง เมื่อพูดถึง 86 มีโมเดลแนวคิดจำนวนหนึ่งที่ พัฒนาโดยจูนเนอร์ชาวญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงมากในช่วงหลังๆ และ Gazoo Racing ไม่ค่อยรู้สึกเหมือนนั่งอยู่ข้างสนามมากนัก อาหารกลางวัน. ดังนั้น GR กำลังดำดิ่งสู่การต่อสู้เพื่อปรับแต่ง GR 86 เพื่อแสดงให้เห็นว่ามันมีความสามารถอะไร และแนวคิดที่คุณเห็นในที่นี้ทำให้ทุกคนพูดถึง
หมายถึงแก้ว
คุณสามารถบอกได้ว่า Gazoo Racing ไม่ได้รั้ง GR (Gazoo Racing) 86 ไว้เลย—และใช่ ชื่อของมันค่อนข้างซ้ำซาก ส่วนเสริมที่เฉียบคมและเฉียบคมบนใบหน้าของคุณช่วยเพิ่มสัมผัสที่นุ่มนวลให้กับซิลลูเอทที่บางเฉียบของ GR 86 ใหม่
ใบหน้าของโมเดลโรงงานนั้นดูน่ารักน่าเอ็นดู ด้วยไฟหน้าตากว้างและปากที่ยิ้มแย้ม แนวคิด Gazoo Racing ได้ตัดรอยแผลเป็นสไตล์โจ๊กเกอร์บางส่วนลงบนใบหน้า มีชุดคานาร์ดที่ฟันผ่านช่องระบายอากาศด้านข้างเดิมและชี้ไปที่ท่อยาว ซึ่งจะมาแทนที่ส่วนบนของกระจังหน้ารังผึ้ง ส่วนล่างของกระจังหน้าถูกครอบบางส่วนด้วยปากคาร์บอนไฟเบอร์แบนขนาดใหญ่ที่ไหลลงมาที่ปลายแต่ละด้าน ห่อหุ้มใต้ช่องรับอากาศทั้งสองมุม และเลี้ยว 90 องศาขึ้นไปเพื่อสร้างปีกนก
“หนวด” ที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์นั้นขยายส่วนหน้าออกไปเล็กน้อย แต่ตัวแยกที่เข้ากับตัวรถซึ่งอยู่ด้านหน้าและตรงกลางช่วยดึงแนวเส้นนั้นออกไปให้ไกลยิ่งขึ้นไปอีก สุดท้าย ช่องระบายอากาศคู่หนึ่งถูกสลักไว้ที่ฝากระโปรงหน้าใกล้กับกระจกหน้ารถ วาง Gazoo Racing เวอร์ชันนี้ไว้ข้างส่วนหน้าของโรงงานแล้วมันดูแย่มาก
มันเป็นฤดูกาลพะรุงพะรัง
ส่วนหนึ่งของความโกรธที่สะท้อนจากส่วนหน้าของแนวคิดคือการเพิ่มเส้นรอบวงของบังโคลนบานใหญ่ที่โฉบเฉี่ยว ไหล่ที่แข็งแรงมีช่องระบายอากาศทั้งด้านบนและด้านหลังล้อหน้าเพื่อลดความปั่นป่วนในบริเวณที่มีความกดอากาศสูงเหล่านี้ แผงไตรมาสด้านหลังได้รับการปรับขยายให้กว้างขึ้นเช่นกัน และขนาดของรถก็เพิ่มขึ้นประมาณ 1.7 นิ้วในความกว้าง
บังโคลนเหล่านี้มีล้อขนาด 19 นิ้วที่มีลักษณะขัดเงา / กลึงเล็กน้อย จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของรถ ขอบล้อเหล่านี้ดูเหมือนจะเหมาะกับ 86 น้อยที่สุด ขนาดของพวกเขาให้ความรู้สึกถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบกันสะเทือนที่ดัดแปลงซึ่งทำให้รถต่ำกว่าสต็อกมาก และการออกแบบก้านเปิดเน้นคาลิปเปอร์ GR สีแดงสด แต่มีบางอย่างบอกเราว่าสีบรอนซ์ ทอง หรือแม้แต่สีดำด้านจะผูกเข้ากับธีมได้ละเอียดยิ่งขึ้น .
บังโคลนโป่งพองและชุดล้อและยางที่ดุดันคงจะดูงี่เง่าถ้าไม่มีอุปกรณ์เชื่อมต่อปลายทั้งสองข้าง สำหรับสิ่งนี้ Gazoo Racing ได้รวมดิฟฟิวเซอร์ด้านข้างพร้อมปีกนกและช่องระบายอากาศด้านหลัง เพื่อทำให้โครงซี่โครงของรถเข้าใกล้พื้นมากขึ้น และช่วยเชื่อมช่องว่างระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง
แบ่งแยกและพิชิต
หากคุณเป็นหนึ่งในหลาย ๆ คนที่บ่นว่าส่วนท้าย GR 86 และ Subaru BRZ ใหม่นั้นค่อนข้างธรรมดาเกินไป แนวคิดนี้อาจเปลี่ยนความคิดของคุณได้ ด้วยชุดเสาติดตั้งบนฝากระโปรงหลัง ปีกคาร์บอนไฟเบอร์ตั้งเกือบอยู่ที่ระดับหลังคา และสปอยเลอร์ลิปอันละเอียดอ่อนที่เราเคยเห็นในแนวคิดอื่นๆ สองสามข้อนั้นไม่มีอยู่ในเวอร์ชันนี้ทั้งหมด กันชนหลังเป็นแบบท่อไอเสียทรงสปอร์ตแบบใหม่ พาร์ติชั่นที่สวยงามยิ่งขึ้นเมื่อติดตั้งป้ายทะเบียน และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังพร้อมครีบที่แหลมคมสี่อันซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับดินเผาอย่างล่อแหลม
เนื่องจาก Gazoo Racing มีส่วนร่วมในการพัฒนาดั้งเดิมของรถ จึงไม่มีใครคาดหวังว่าแนวคิดที่รุนแรงเช่นนี้จะฟักออกจากแขนจูนของ Toyota แต่นั่นคือสิ่งที่ทำให้แนวคิดนี้น่าสนใจมาก
แต่เดี๋ยวก่อน ยังมีอีก!
แนวคิดที่สอง GR 86 ได้รับการพัฒนาในห้องทดลองของ Gazoo Racing เวอร์ชันนี้ลดระดับภัยคุกคามลงด้วยการคลิกเพียงไม่กี่ครั้ง ปีกหลังที่สูงตระหง่านเหนือบังโคลนและชิ้นส่วนของคานาร์ดและดิฟฟิวเซอร์ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนแบบดั้งเดิมมากขึ้น แม้กระทั่งในการปรับสีให้อ่อนลง ตัวชี้นำการจัดแต่งทรงผมก็ยังคงอยู่ที่นั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสเกิร์ตข้าง ท่อไอเสียแบบสี่แยกพร้อมการตกแต่งที่กันชนหลัง และแม้แต่การออกแบบล้อ แนวคิดนี้ให้ความรู้สึกที่สอดคล้องกับสิ่งที่อาจมีในแคตตาล็อกชิ้นส่วนเสริมของโตโยต้าในอนาคตมากขึ้น แม้ว่าหวังว่าฝาครอบช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงจะหลุดออกจากส่วนผสมทั้งหมด
