ตำนานการปรับแต่ง JDM สร้างแนวคิด Toyota GR 86 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการแข่งรถ

บริษัทสัญลักษณ์อีกแห่งมุ่งเป้าไปที่รถสปอร์ตราคาไม่แพงของโตโยต้าที่กำลังจะเปิดตัว

ไม่โตโยต้า GR 86 คันนี้ไม่ได้หมายถึงรองเท้าฮิปสเตอร์แบบพื้นบางที่กวาดไปทั่วประเทศเมื่อไม่กี่ปีก่อน TOM’S Co., Ltd. นี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ในประเทศญี่ปุ่น และดำเนินธุรกิจอย่างแน่นแฟ้นกับ Toyota มาตั้งแต่ปี 1970 กลับมาแล้วความสามารถของโตโยต้าโรงงานไดรเวอร์ Nobuhide Tachi ร่วมกับมิโนรุ Oiwa ที่ honcho หัวของโตโยต้ามุมกีฬา-บรรพบุรุษกองกำลังTRD ด้วยความช่วยเหลือจากผู้สนับสนุนอีกสองสามราย ทั้งคู่จะเปิดชุดปรับแต่งที่ได้รับการรับรองจากโตโยต้า และในช่วงปลายยุค 70 ก็เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในด้านการออกแบบล้อดั้งเดิมและชิ้นส่วนความเร็ว

โรงเรียนเก่าสู่ใหม่

มันไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น เมื่อทาจิและโออิวะก้าวเข้าสู่ยุค 80 การดำเนินงานของพวกเขาเติบโตขึ้นด้วยสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ อู่ซ่อมรถมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ และรายชื่อผู้ชนะการแข่งขันที่จะดำเนินต่อไปตลอดสี่ทศวรรษ นอกจากนี้ การพัฒนาชิ้นส่วนของพวกเขาได้ดำเนินมาอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน ดังที่แสดงให้เห็นโดยรถยนต์แนวคิด GR 86 ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้

TOM’S กล่าวถึง รถยนต์คลาสGT500 ของ Super GTว่าเป็นแรงบันดาลใจสำหรับความพยายามของพวกเขา โดยปรับให้กระชับลงเพื่อให้เกิดความรู้สึกต่อสาธารณชนทั่วไป เช่นเดียวกับกลุ่มปรับแต่งอื่น ๆ ที่ดัดแปลงรถสปอร์ตขนาดเล็กของโตโยต้ารุ่นใหม่ล่าสุด ส่วนหน้าได้รับการปรับปรุงด้วยลิ้นกันชนด้านล่างที่ดูเหมือนสามชิ้นแยกจากระยะไกล แม้ว่าการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเผยให้เห็นว่าแท้จริงแล้วเป็นชิ้นส่วนชิ้นเดียว ริมฝีปากโอบรับส่วนล่างของกันชนและยกขึ้นเล็กน้อยในส่วนตรงกลาง โดยที่ปลายแต่ละด้านปิดด้วยปีกนกในตัวซึ่งยาวเกินแนวกันชนไม่กี่นิ้ว

แก้วมัค

TOM’S ได้สร้างชิ้นส่วนเติมเชื้อเพลิงขึ้นมาเพื่อให้ส่วนบนของช่องกระจังหน้าหลักของรถมีความโค้งมนเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสขึ้น ในรูปแบบโรงงาน ช่องเปิดบนกระจังหน้าเป็นพลาสติกแข็ง และชิ้นส่วนตกแต่งนี้ไม่เพียงแต่ครอบคลุมส่วนที่ไม่ได้ใช้เท่านั้น แต่ยังปรับรูปร่างกระจังหน้าเล็กน้อยเพื่อบังคับให้หยิบสองครั้ง นอกจากนี้ ช่องเปิดกันชนสแกลลอปสีดำที่ด้านใดด้านหนึ่งของกระจังกลางยังได้รับชิ้นส่วนตกแต่งบาง ๆ ทำให้ส่วนหน้าโดยรวมดูโฉบเฉี่ยวขึ้น

ด้านข้างทั้งสองข้างของ 86 นั้นติดตั้งดิฟฟิวเซอร์สีดำที่เข้าชุดกัน อีกครั้งโดยใช้การออกแบบปีกนกเมื่อเข้าไปอยู่ใต้แผงด้านหลัง สเกิร์ตข้างแบนยื่นออกมาจากแผงโยกของ OEM ที่มีความยาวเพียงพอสำหรับสเกิร์ตข้างของลิ้นหน้าและส่วนต่อขยายด้านหลัง

แกร่งขึ้น

ชิ้นส่วนท้ายที่ด้านหลังเชื่อมต่อกับดิฟฟิวเซอร์ที่ไม่เพียงแต่โอบรอบกันชนทั้งสองด้านเท่านั้น แต่ยังอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำลงอย่างมาก และปรับเปลี่ยนช่องระบายอากาศ ด้านหลัง GR 86 ที่ไร้เดียงสา (เกือบจะผิดพลาด) แข็งแกร่งขึ้นด้วยดิฟฟิวเซอร์ที่เด่นชัดยิ่งขึ้น ซึ่งซ่อนท่อไอเสียไว้ทั้งหมด ขณะเดียวกันก็ให้พื้นที่เพียงพอสำหรับท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยม “Barrel” ของ TOM ที่ผลิตขึ้นในไทเทเนียมพร้อมโลโก้ของแบรนด์สลักไว้ เคล็ดลับเตือนเราเล็กน้อยของหน่วยในLexus RC F . คุณสามารถเลือกดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่มีท่อไอเสียสต็อก แต่คุณไม่สามารถใช้งานระบบดิฟฟิวเซอร์ของ TOM ได้หากไม่มีช่องเปิดแบบยาวของดิฟฟิวเซอร์

ความละเอียดอ่อนยังคงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกในแนวคิดนี้ และปีกหลังที่สูงตระหง่านที่จะเข้าสู่รถหลายคันอย่างไม่ต้องสงสัยเมื่อพวกมันถูกปล่อยออกสู่ป่านั้นไม่มีที่ไหนที่จะพบได้ ส่วนขยายของฝากระโปรงหลังเล็กน้อย ซึ่งไม่ต่างจากแนวคิดของHKS ที่เราแสดงให้คุณเห็นเมื่อเร็วๆ นี้ เกือบจะสูญหายไปกับดิฟฟิวเซอร์กันชนและทรัมเป็ตไททาเนียมที่ขโมยสปอตไลท์จากด้านหลัง

แฟลร์บังโคลนก็ต่ำพอๆ กัน คุณอาจพลาดมันไปโดยสิ้นเชิงเมื่อคุณมองดูรถ บังโคลนหน้าและหลังต้องขยายออกไปอีก 8 มม. เนื่องจากต้องมีการตัดและเจาะตัวถังรถเพื่อให้การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์ ด้วยการเว้นระยะห่างเพิ่มเติมใต้ล้อแต่ละล้อ คุณจึงสามารถใส่ล้อที่กว้างขึ้นได้อย่างง่ายดาย เช่น ลูกกลิ้ง TOM’S Cross Speed ​​ในด้านหน้าขนาด 19×8.5 +45 และด้านหลัง 19×9.5 +45 และยังอวดเบรกประสิทธิภาพสูงบางอย่าง เช่น TOM’S four- ระบบหม้อหน้าและหลัง ตามที่คุณคาดหวัง บริษัทปรับแต่งยังได้พัฒนาชุดช่วงล่างและเหล็กค้ำยันสำหรับแนวคิดนี้

เปิดประตู สูดกลิ่นของรถใหม่นั้น ทรุดตัวลงในเบาะถังของโรงงาน และจับพวงมาลัย TOM’S Racing ไว้ แล้วคุณจะเห็นหน้าจอที่ติดอยู่ที่ส่วนบนของมัน ซึ่งถ่ายทอดชิ้นส่วนต่างๆ ของ ข้อมูลและให้ไฟกะที่ตั้งโปรแกรมได้ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์หนังจากโรงงานถูกแทนที่ด้วยรุ่นคาร์บอนไฟเบอร์และกลึงอะลูมิเนียม และแม้แต่เบรกจอดรถ (ใช่ คันจริง ไม่ใช่สวิตช์) ก็ยังได้รับการรักษาด้วยอะลูมิเนียม TOM’S

ชิ้นส่วนที่ใช้สำหรับรถตัวอย่างคันนี้จะวางจำหน่ายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าเนื่องจากการพัฒนาชิ้นส่วนยังคงดำเนินต่อไป และ GR 86/BRZ เจเนอเรชันถัดไปยังคงสร้างโมเมนตัมต่อไป

Related Posts