เทอร์โบคู่และการเล่นซอมากมายทำให้เอมีเลียมีงานสร้างคุณภาพระดับโรงงานของเธอ

การเดินทางของ Emelia Hartford จากสต็อก C8 สู่หนึ่งใน ‘Vettes ที่เร็วที่สุดในโลก เริ่มต้นในลักษณะเดียวกับที่รถในโครงการหลายๆ คันทำ: ด้วยความตั้งใจที่จะรักษารถให้เต็มสต็อก “ฉันพูดมากเกี่ยวกับต้องการให้รถใกล้เคียงกับสต็อก” เธอกล่าว “ฉันมีนิสัยที่ไม่ดีในการใช้รถวิ่งบนถนนของฉันและจบลงด้วยการดัดแปลงรถจนกลายเป็นรถแข่ง และปัจจัยด้านความสามารถในการวิ่งบนถนนก็ไม่มีอยู่จริง” ฟังดูคล้ายกับคำพูดสุดท้ายที่มีชื่อเสียง แต่ฮาร์ตฟอร์ดตั้งใจแน่วแน่ที่จะยึดมั่นในครั้งนี้ อาจจะเป็นล้อใหม่และท่อไอเสีย นั่นคือทั้งหมดที่เธอต้องการใน Corvette ถูกต้อง?

ตามที่เราได้พิสูจน์แล้วครั้งแล้วครั้งเล่าC8 Corvette เป็นรถสมรรถนะสูงและไม่ต้องการยุ่งกับความน่าเชื่อถือและความสามารถในการใช้งานที่เป็นเหตุผลที่ดีที่จะไม่ดัดแปลงสิ่งนั้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของ CV ยานยนต์ของ Hartford: Infiniti G35, LS-swapped Nissan 240 SX, Subarus สี่ตัวที่ระเบิดออกมาเป็น GC ลำตัวกว้างที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์และ G-body Buick Regal ที่สลับด้วยตนเองพร้อม LS เทอร์โบคู่ ผ่านประทุน จากนั้น Corvette ก็มาถึงในเดือนมีนาคม 2020 และความฝันที่จะรักษาสต็อก C8 ทั้งหมดให้จางหายไปภายในเวลาไม่ถึง 1,000 ไมล์

เมื่อฮาร์ตฟอร์ดสร้างรถจากหลุยส์วิลล์ รัฐเคนตักกี้ ที่ซึ่งเธอได้ส่ง ‘Vette ของเธอไปยัง Peitz Performance นอกเมืองฮุสตัน สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ก็เกิดขึ้น พวกเขาโยนขวด NOS หนึ่งขวดในที่นั่งผู้โดยสารของ C8 วางแนวรัศมีด้านหลัง และส่งลงไปตามรางลาก ผลที่ได้คือ 10.7 ไมล์ควอเตอร์ไมล์ที่ 127.1 ไมล์ต่อชั่วโมง จากนั้นเป็นต้นมา จิตใจของฮาร์ตฟอร์ดก็ถูกสร้างขึ้น

“ ฉันสนุกมากกับความจริงที่ว่า หนึ่ง เราไม่สามารถปรับแต่งมัน สอง เรากำลังพยายามทำสิ่งที่แตกต่างกันในแทร็กเพื่อให้เร็วขึ้นและอื่น ๆ ” ฮาร์ตฟอร์ดกล่าว “ระหว่างทางกลับบ้านจากเท็กซัส ฉันไม่สามารถหยุดคิดถึงเรื่องนี้ได้ และตัดสินใจว่าเราจะลองใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่”

เธอเริ่มที่จะเปลี่ยนฝันกลางวันแบบบังคับชักนำให้กลายเป็นความจริง แต่ด้วยโรคโควิด-19 ที่ก่อตัวขึ้นอย่างน่าเกลียดและการล็อกดาวน์ที่ครอบงำทั้งประเทศ มันจะไม่ตรงไปตรงมาอย่างที่ฮาร์ตฟอร์ดคาดหวังไว้ อย่างไรก็ตาม เธอและทีมของเธอเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว ภายในเดือนมิถุนายน 2020 เธอกลับมาที่ Peitz Performance เพื่อติดตั้ง

“เราใช้เวลาช่วงสองสามเดือนแรกในการพัฒนาจำนวนมากด้วยรีโมต Peitz Performance โดยจะกลับไปกลับมาเกี่ยวกับแนวคิดที่เราคิดว่าน่าจะดีที่สุด วิธีที่เราควรติดตั้งสิ่งต่างๆ และการออกแบบ” เธอกล่าว “การติดตั้งนั้นง่ายมากเนื่องจากการออกแบบชุดอุปกรณ์ สำหรับการซ่อมริมทาง คุณต้องการให้ทุกอย่างเข้าถึงได้ง่ายมาก ดังนั้นทุกอย่างจึงติดแถบ V และเข้าถึงได้ง่าย”

เมื่อติดตั้ง turbos ในที่สุด มันก็ออกไปที่ไดโนเพื่อทำลายสถิติสำหรับ C8 แรงม้าสูงสุดของโลก จากนั้นพวกเขาก็ชนกับแดร็กสตริป หลังจากทิ้งจินตนาการว่าเธอเคยเก็บสต็อกของที่น่าสงสาร เธอต้องการ C8 Corvette ที่เร็วที่สุดในโลก—และนั่นคือสิ่งที่เธอได้รับ เมื่อต้นปีนี้ C8 Corvette ของ Hartford ได้วิ่ง 9.41 วินาทีในระยะทางควอเตอร์ไมล์ที่ 144.94 ไมล์ต่อชั่วโมง การเดินทางที่เหลือของ Hartford ได้ใช้เวลาไปกับการปรับแต่งการตั้งค่าเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

“คุณสามารถโยนเทอร์โบคู่ด้วยสปริง 3 ปอนด์ใส่อะไรก็ได้แล้วส่งเสียงเย็นๆ” เธอกล่าว “แต่การลดอำนาจลงเป็นเกมบอลที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง”

เชฟวี่อ้างว่าเจ้าของไม่สามารถปรับแต่งรถได้ในช่วงแรกทำให้ฮาร์ตฟอร์ดและทีมของเธอยากสำหรับฮาร์ตฟอร์ดและทีมของเธอที่จะพบว่า goldilocks มีความสมดุลของความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แต่หลังจากเล่นซอ ปรับแต่ง ไดโนทำงาน ติดตามการทำงาน และการทดสอบถนนเพียงพอ ฮาร์ตฟอร์ดคิดว่าในที่สุดพวกเขาก็ถอดรหัสรหัสได้ แต่ในท้ายที่สุด ‘Vette ไม่จำเป็นต้องมีการแตกร้าว มันต้องการการหลอกลวง

“การทำให้รถเข้าเกียร์ด้วยกำลังเป็นสิ่งที่ท้าทาย” เธอกล่าว “แม้แต่การทำให้รถมีความสุขภายใต้แรงกระตุ้นที่สูงขึ้น [เป็นเรื่องยาก] เราอยู่ที่ไดโนอย่างน้อย 12 ชั่วโมง [หนึ่งวัน] และเป็นเพียงการพยายามหลอกให้มวลอากาศและสัญญาณแรงดันต่างๆ มองเห็น มันต้องการเห็นเพื่อหลีกเลี่ยงขีดจำกัดของแรงบิดและปัญหาอื่น ๆ เราแค่ทำให้แน่ใจว่ามันมีความสุข … เพียงพอที่จะทำให้คลัตช์ไม่ลื่นหรือรถจะไม่โกรธ มันเป็นวันที่ยาวนาน”

โดยพื้นฐานแล้ว งานทั้งหมดที่ Hartford และทีมงานทำนั้นเป็นเพียงการหลอก ECU ของ Corvette ให้คิดว่ารถอยู่ในสต็อก แม้ว่าจะมีเทอร์โบสองตัวที่เพิ่มกำลัง 12 ถึง 15 ปอนด์ผ่าน LT2 ก็ตาม นั่นคือการทำงานหนักส่วนใหญ่ และฮาร์ตฟอร์ดภูมิใจที่เธอสามารถบันทึกรายละเอียดที่สำคัญทั้งหมดบนช่อง YouTube ของเธอได้

“คุณเห็นเครื่อง C8 ทวินเทอร์โบสะอาดตามากมาย แต่คุณไม่เห็นคนจำนวนมากที่แสดงให้คุณเห็นถึงการทดลองและความยากลำบากเช่นกัน” ฮาร์ตฟอร์ดกล่าว “ฉันตื่นเต้นมากที่จะสร้างเพราะฉันแสดงให้ทุกคนเห็นทุกอย่าง ฉันแสดงกระบวนการ ฉันแสดงให้เห็นว่าเรากำลังทำอะไรอยู่ ฉันแสดงให้เห็นว่าเรากำลังทำอะไรอยู่ ยิ่งไปกว่านั้น ฉันไม่กลัวที่จะแสดงเมื่อสิ่งต่าง ๆ ผิดพลาดไป”

และสิ่งต่าง ๆ ได้ผิดพลาด C8 ของเธอเคยถูกไฟไหม้ที่แทร็กและ Hartford กล่าวว่าเป็นเพราะสายน้ำมันกำลังขูดขอบถนนที่ Buttonwillow ในที่สุดมันก็แตกและผลที่ตามมาก็คือไฟไหม้น้ำมันที่ฮาร์ตฟอร์ดกล่าวว่าไม่ใช่เรื่องใหญ่ ปัญหาที่แท้จริงเพียงอย่างเดียวที่เกิดขึ้นคือการล้างข้อมูลในภายหลัง

นับตั้งแต่อาการสะอึกเล็กๆ นั้น Hartford ก็ได้ทำงานเพื่อทำให้ C8 ของเธอเร็วยิ่งขึ้น และเธอจะนำมันไปที่ Dragstrip อีกครั้งในอนาคตอันใกล้เพื่อทำลายสถิติของเธอเอง รายการงานสร้างทั้งหมดของ Hartford อยู่ด้านล่างในกรณีที่เรื่องราวของเธอเป็นแรงบันดาลใจให้คุณรับเธอไป เธอยินดีมากกว่าการแข่งขัน

ขอขอบคุณเป็นพิเศษกับ Ben Bertucci สำหรับภาพถ่าย ตรวจสอบเขาออก@benbertucci

C8 Corvette Build ของ Emelia Hartford ในปี 2020

ระบบ
ขับเคลื่อน
• เครื่องยนต์ LT2 6.2 ลิตร ของเท็กซัส สร้างความเร็วได้• ชุดเทอร์โบคู่ Peitz Performance • เทอร์โบ
64/66 อันแม่นยำ, WasteGate และ BOV
• ช่องดักซุ่มยิงของ Holley, รางเชื้อเพลิง, หัวฉีด
• คลัตช์ Dodson ที่ให้มาโดย Cicio •
เพลาขับนอกกฎหมายด้านวิศวกรรมประสิทธิภาพ GForce
• Deatschwerks Aux เซลล์เชื้อเพลิงพร้อมปั๊ม DW400 3 ตัว
• น้ำมัน Motul USA
• ผลิตภัณฑ์ป้องกันความร้อนเต็มรูปแบบ
• Kooks Super Street Headers
• Zex Nitrous Kit
• Optima Yellow Top
การจัดการเครื่องยนต์
• ECU จากโรงงานและการปรับแต่ง
• Peitz Performance Xineering Controller
• Holley Dominator ECU Aux
• Crawford Racing Plug และเล่น Harness Dominator Harness

ช่วงล่างปรับแต่ง Peitz Performance
• KW Suspension V3 Clubsport Coil Overs
ล้อและยาง
• Forgeline GS1R 18×5 (F) 18×11 Beadlock (R)
• Mickey Thompson 26×6.0R18 (F) 305/40R18 (R)
Exterior
• ExtremeWraps Custom ห่อ

Related Posts