จะถูกนำไปทดสอบเมื่อเข้าสู่การแข่งขันดาการ์แรลลี่ปี 2022
รถแรลลี่ Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Audi เป็นตัวเปลี่ยนเกมในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลกเมื่อหลายสิบปีก่อน ไม่นานมานี้ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เป็นคนแรกที่ชนะการแข่งขัน24 Hours of Le Mansด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮบริด ตอนนี้ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเปลี่ยนความสนใจไปที่การแข่งขัน Dakar Rally หนึ่งในการแข่งขันที่รุนแรงที่สุดในโลก และผสมผสานความรู้ความชำนาญจากทั้งสองความพยายามครั้งก่อน ออดี้จะเข้าสู่ดาการ์ 2022 กับเครื่องไฮบริดที่พัฒนาขึ้นใหม่ที่จะไปตามชื่อของ RSQ E-Tron
ระบบส่งกำลังไฮบริดของ Audi RSQ E-Tronประกอบด้วยเครื่องยนต์อินไลน์สี่ขนาด 2.0 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จ แบตเตอรี่ขนาด 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว หนึ่งตัวต่อเพลา ใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกับที่พบใน Audi RS5 Turbo DTM และยืมมอเตอร์ไฟฟ้าจาก Audi E-Tron FE07 Formula E-Car รุ่นปัจจุบัน ซึ่ง Audi พัฒนาขึ้นสำหรับฤดูกาล 2021
เครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ชาร์จแบตเตอรี่ขณะขับขี่ด้วยการหมุนมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สาม และให้ประสิทธิภาพสูงสุดระหว่าง 4,500 ถึง 6,000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สามตัวเดียวกันนั้นทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการเบรก ช่วยให้ RSQ E-Tronฟื้นพลังงานบางส่วนที่อาจสูญเสียไปเนื่องจากความร้อนในเบรกแบบกลไก มอเตอร์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าซึ่งได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย ให้กำลังรวม 671 แรงม้า กำลังขับของ RSQ E-Tron อาจเปลี่ยนแปลงได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกฎระเบียบของ Dakar Rally
ข้อดีอย่างหนึ่งของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าคือช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวได้อย่างแม่นยำ มั่นใจได้ในการขับขี่ที่มั่นคง RSQ E-Tron มีการตั้งค่าระบบขับเคลื่อนโดยตรงแบบความเร็วเดียว และตรงกันข้ามกับรถขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน เพลาหน้าและล้อหลังไม่ได้เชื่อมต่อทางกลไก ในทางกลับกัน ซอฟต์แวร์ที่พัฒนาโดย Audi จะกำหนดการกระจายแรงบิดระหว่างเพลา ทำให้เกิดความแตกต่างของศูนย์กลางที่กำหนดค่าได้อย่างอิสระ เมื่อเทียบกับก้านสูบและเฟืองท้ายแบบกลไก การตั้งค่ามาตรฐาน EV นี้ช่วยประหยัดน้ำหนักและพื้นที่
ความน่าเชื่อถือสูงสุดในดาการ์แรลลี่ อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าต้องการให้ระบบต่างๆ สื่อสารกัน ซึ่งสิ่งที่ Audi มองว่าเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ใน Formula E ออดี้สามารถบรรลุประสิทธิภาพของระบบได้มากกว่า 97 เปอร์เซ็นต์ สิ่งที่เรียนรู้จากสภาวะสุดขั้วที่ดาการ์จะถูกนำไปใช้ในโมเดลการผลิตในอนาคต
RSQ E-Tron ได้ทดลองขับครั้งแรกในเมือง Neuburg เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม และการพัฒนาทั้งหมดเกิดขึ้นระหว่างการระบาดใหญ่ โปรแกรมการทดสอบอย่างเข้มข้นและการเข้าสู่การชุมนุมข้ามประเทศอยู่ในแผนสำหรับช่วงเวลาที่เหลือของปี เมื่อเข้าสู่การแข่งขัน Dakar Rally Audi กำลังเข้าสู่ยุคใหม่ในการทดสอบและพัฒนาเทคโนโลยี E-Tron ภายใต้สภาวะสุดขั้ว ดาการ์วิ่งเป็นเวลาสองสัปดาห์ และด่านรายวันมีระยะทางสูงสุดประมาณ 500 ไมล์ และเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าไม่มีการชาร์จในทะเลทราย แต่แน่นอนว่าเราทุกคนรู้ดีว่า
การแบ่งปันความคล้ายคลึงบางอย่างกับ Razorback ในวิดีโอเกม Halo Infinite ที่กำลังจะมีขึ้น RSQ E-Tron มีองค์ประกอบการออกแบบหลายอย่างที่เป็นแบบฉบับของ Audi ผู้ผลิตรถยนต์เปรียบเทียบโปรเจ็กต์ดาการ์กับการลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรก และยืนยันว่าหากการชุมนุมเสร็จสิ้น นั่นถือเป็นชัยชนะแล้ว ด้วย RSQ E-Tron Audi ต้องการใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพื่อแข่งขันกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส และ Dakar นำเสนอการตั้งค่าในอุดมคติสำหรับความท้าทายใหม่นี้
