บางยี่ห้อเลิกใช้กระจังหน้าแบบเดิมๆ ที่ Audi จะยังคงเป็นองค์ประกอบการออกแบบ
นักออกแบบของ Audi จะไม่ละทิ้งกระจังหน้าสุดเก๋ในเร็วๆ นี้ แม้ว่าแบรนด์จะผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าออกไปมากขึ้นก็ตาม ทำไมถึงเป็นข่าวนี้? เนื่องจาก Audi จะยังคงดูแลการออกแบบกระจังหน้าแบบเฟรมเดียวที่เป็นที่รู้จักในทันทีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของตน ซึ่งเป็นรถยนต์ไร้เครื่องยนต์ที่ผู้ผลิตบางรายประกาศว่าไม่ต้องการกระจังหน้าอีกต่อไป
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง General Motors ต่างก็มีแนวคิดที่ว่า “รถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องมีตะแกรงที่เหม็นคาว!” ด้วยEV1 สองประตูของปี 1990 เทสลานำความนิยมครั้งใหม่มาสู่ความคิดนี้ด้วยการชอบรุ่น 3และรุ่น Y ระดับเริ่มต้น โดยไม่จำเป็นต้องใช้หม้อน้ำแบบดั้งเดิมในตำแหน่งดั้งเดิมซึ่งทำให้วงจรน้ำเย็นลง ไหลไปรอบ ๆ เครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อลดอุณหภูมิของมัน ความคิดก็เกิดขึ้น ทำไมต้องเปิดรูที่ด้านหน้าของรถหรือแม้แต่พยักหน้าอย่างมีสไตล์ (กระจังหน้าที่มีสไตล์สามารถติดตามความสำคัญทางสายตาของพวกเขาไปยังรถยนต์คันแรกสุดซึ่งสวมหม้อน้ำบนใบหน้าของพวกเขาอย่างแท้จริง หลายปีที่ผ่านมาพวกเขาลอยหลังตะแกรงป้องกันที่สุกงอมสำหรับการแทรกแซงของนักออกแบบ) ถึงกระนั้นEVs มีแผงปิดทึบที่ชวนให้นึกถึงกระจังหน้าซึ่งในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์ก็เลิกใช้ ดูเหมือนว่าทุกการเริ่มต้นรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV รุ่นใหม่ของการออกแบบทั่วไป (เช่น Ford F-150 Lightning, Mercedes EQC และอื่นๆ) จะหลุดเข้าไปในฉากด้วยแผงสีเดียวกับตัวรถซึ่งปกติแล้วกระจังหน้าจะไป
ประเด็นคือไม่ว่าจะป้อนอากาศเย็นไปยังหม้อน้ำหรือไม่ กระจังหน้าก็ยังมีประโยชน์ และเรากำลังพูดถึงประโยชน์ในระดับที่ใช้งานได้จริง แม้ว่า EV อาจดูเหมือนไม่ได้ใช้สำหรับหม้อน้ำแบบเดิมเพราะไม่มีเครื่องยนต์—ซึ่งมักจะมีไว้บนเครื่อง เพื่อทำให้แบตเตอรี่และมอเตอร์เย็นลง เช่นเดียวกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และแบตเตอรี่ที่อาจได้รับประโยชน์จากอากาศบริสุทธิ์ ดังนั้นการจัดแต่งทรงผมจึงเป็นเทรนด์หรืออย่างอื่น กระจังหน้าไม่ใช่ส่วนเสริมที่ไม่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ที่กล่าวว่าช่องระบายความร้อนเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องอยู่ในตำแหน่งที่กระจังหน้าแบบเดิมอาจไป: อยู่ที่จมูกก่อนหม้อน้ำด้านหน้าของรถยนต์ที่ใช้แก๊สหรือดีเซล รายการเหล่านี้สามารถอยู่ต่ำกว่าในกันชนหรือที่อื่นทั้งหมด
สำหรับนักออกแบบของ Audi กระจังหน้ายังคงรักษาประโยชน์ใช้สอยไว้เบื้องหลังเพียงแค่ผลักอากาศเย็นไปที่ส่วนประกอบทางกลหรือแบตเตอรี่ เป็นส่วนหนึ่งของเอกลักษณ์ด้านการจัดสไตล์ของแบรนด์แบบครบวงจร ในระหว่างการจัดงานโต๊ะกลมเสมือนจริงเมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทกล่าวเช่นนั้น โดยยืนยันว่าในอนาคตกระจังหน้าแบบเฟรมเดียวของออดี้จะปรากฏตัวขึ้นแม้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในอนาคต ( ซึ่งเรียกว่ารถยนต์ทรงกลม ) ก็ตาม “หน้าไฟฟ้า” ตามที่นักออกแบบอ้างถึง จะถูกนับเพื่อแยก Audi ออกจากรถของคู่แข่ง
รายละเอียดเกี่ยวกับรูปแบบจะเป็นอย่างไร ไม่ว่าจะเป็นช่องเปิดแบบช่องระบายอากาศหรือแผงปิดช่องว่างขนาดใหญ่ หรือแม้แต่โครงร่างเก๋ไก๋ของรูปทรงบนส่วนหน้าแบบปิดทั้งหมดจนถึงกระแสลมยังไม่เป็นที่ทราบ ตัดสินใจแล้ว แต่แนวคิดซีดานไฟฟ้า A6 E-Tron ในภาพมีเงื่อนงำ …
