เคล็ดลับเพลาใหม่รับประกันการกระทำที่ท้ายรถมากมาย

Audi ได้เปิดตัวรถสปอร์ตซีดานรุ่น 2022 RS3 รุ่นใหม่อย่างเป็นทางการ ซึ่งเป็นรถยนต์สมรรถนะสูงที่เล็กที่สุด (หรือรถยนต์ขนาดเล็กที่มีสมรรถนะสูงสุด ขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณ) เราเป็นแฟนตัวยงของ RS3 ขาออก และจากทุกสิ่งที่ Audi บอกเรา ดูเหมือนว่า2022 RS3จะดียิ่งขึ้นไปอีก

เราได้รายงานรายละเอียดสำคัญสองประการแล้ว อย่างแรกคือเครื่องยนต์ มันเป็นรุ่นปรับปรุงของรถขาออก 2.5 ลิตรห้ากระบอกมีแรงบิดเพิ่มขึ้นถึง 369 ปอนด์ฟุตจาก 354 และมีการกระโดดแรงม้า 401 แรงม้าสูงสุดถึงก่อนหน้านี้และ sticks รอบนานกว่าก่อนมากเกินไป Audi อ้างเวลา 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 155, 174 หรือ 180 ไมล์ต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งของรถ

หมายเหตุเกี่ยวกับหมายเลขแรงม้านั้น: RS3 ข้อมูลจำเพาะของยูโรได้รับการจัดอันดับที่ 400 PS ซึ่งเป็นแรงม้าแบบเมตริกซึ่งแปลเป็น 395 ‘Murican ponies เรามักจะแปลง PS เป็น HP ซึ่งมักจะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปผิดหวัง แต่เราไม่ได้ทำผิดพลาดที่นี่: Audi บอกเราว่ามันไปไกลถึงขั้นที่จะเสริมสมรรถนะ RS3 แบบอเมริกันด้วยแรงม้าเพิ่มเติมอีก 5 เมตริกเพื่อให้รถของเราจะส่งมอบ ซื่อสัตย์ต่อความดีงามรวมของ 401 ตอนนี้ที่เป็นหินกลิ้ง ‘

รายละเอียดสำคัญต่อไปที่เราทราบก่อนหน้านี้คือเพลาล้อหลังแบบเวกเตอร์แรงบิดที่เรียกว่า RS Torque Splitterซึ่งทำให้เพลาขับด้านหลังแต่ละชุดมีชุดคลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณอาจจำได้ว่าคำวิพากษ์วิจารณ์ที่สอดคล้องกันของ Audis ที่ขับเคลื่อนทุกล้อคือพวกเขาอยู่ต่ำกว่า และแบรนด์วงแหวนสี่วงตั้งใจให้ RS Torque Splitter เอาชนะชื่อเสียงนั้นจนลืมไม่ลง ระบบไม่เพียงแต่สามารถกำจัดอันเดอร์สเตียร์เท่านั้น แต่ยังช่วยให้โอเวอร์สเตียร์ได้ดีขึ้นด้วย และ RS3 ใหม่จะติดตั้งโหมดดริฟท์เพื่อพิสูจน์ Audi ได้จัดเตรียมรูปถ่ายของ RS3 ที่ใส่ยาง oversteed และคุณสามารถเดิมพัน diff ด้านหลังของคุณเองได้ เราจะนำคุณสมบัตินั้นไปทดสอบ (เป็นการตั้งค่าเดียวกับในล่าสุด Volkswagen Golf R ซึ่งหุ้นแพลตฟอร์มกับ RS3 มันทำงานได้ค่อนข้างดีใน VW)

คุณสมบัติใหม่อื่น ๆ ได้แก่ ระบบกันสะเทือนและการลดแรงกระแทกที่ปรับปรุงดีขึ้น และโหมดการขับขี่เพิ่มเติม รวมถึงโหมด RS Performance การตั้งค่าเฉพาะสำหรับสนามแข่งที่ปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อใช้ประโยชน์จากยาง Pirelli P Zero Trofeo R ประสิทธิภาพสูงที่เป็นอุปกรณ์เสริมของ RS3 (Audi บอกว่ามันใช้งานได้ดีกับยางปกติด้วย) ตอนนี้ท่อไอเสียแบบไดนามิกมีแผ่นปิดตำแหน่งที่ปรับเปลี่ยนได้ซึ่งปรับเปลี่ยนเสียงและระดับเสียงของไอเสียตามโหมดการขับขี่ โดยระดับเสียงที่ดังที่สุด (ตามกฎหมาย) สงวนไว้สำหรับโหมดแทร็ก

เบรกเหล็กหกลูกสูบเป็นมาตรฐาน และ RS3 จะเสนอเบรกคาร์บอนเซรามิกเป็นตัวเลือก พร้อมท่อลมใหม่ที่เพิ่มความเร็วการระบายความร้อนของเบรก ผู้ซื้อสามารถเลือกสีก้ามปูได้: สีดำหรือสีแดงพร้อมเบรกเหล็ก และสีเทา สีแดง หรือสีน้ำเงินพร้อมคาร์บอน

จากภายนอก Audi RS3 รุ่นปี 2022 มีรูปลักษณ์ที่ดุดันกว่ารถขาออก รวมถึงกระจังหน้าแบบปิดทึบที่สมบูรณ์แบบสำหรับการระบาดใหญ่ที่ทำให้รถดูเหมือนสวมหน้ากาก ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED ของ matrix มีลำดับแสงแบบไดนามิกเมื่อเปิดเครื่องและปิดเครื่อง RS3 สามารถสั่งซื้อได้ในสีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่น และเฉดสีบางสีจะมีหลังคาสีดำ

Audi กำลังเสนอ RS3 รุ่นแฮทช์แบ็คสำหรับยุโรป แต่ในอเมริกาเหนือ ซีดานจะเป็นทางเลือกเดียวของเรา การกำหนดราคาของสหรัฐยังไม่ได้รับการประกาศเป็นของ แต่ RS3 2022 คาดว่าจะมาถึงในตัวแทนจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิ 2022 เล็ก ๆ น้อย ๆ หลังจากA3 การปรับปรุงและS3 ใหม่

Related Posts