สปอร์ต? สบาย? เพียบพร้อม? ใช่ในทุกกรณี
ในตลาดที่เร่งเติมเต็มทุกไมโครเซกเมนต์หรือสร้างใหม่ มาพิจารณารถที่มอบทุกสิ่งเล็กน้อยในแพ็คเกจเดียว: 2019 Honda Accord . สิ่งที่เราชื่นชอบเกี่ยวกับ Accordคือการที่ขอบภายนอกที่เน้นความสะดวกสบายนั้นทำงานได้ดีพอๆ กับการตกแต่งภายนอกที่เน้นความสปอร์ตและประหยัด – และ Hondaได้รองรับระบบส่งกำลังที่ยอดเยี่ยม การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและใช้งานง่าย และขนาดที่พอดี ของสไตล์ รู้สึกสดชื่นที่ได้เห็นการตอบโต้ที่สมเหตุสมผลต่อการเพิ่มจำนวนโมเดลเฉพาะกลุ่ม
รูปร่างที่ต่ำ กว้าง และโอ่อ่าของ Accord นั้นได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยการพับแผ่นโลหะที่แน่นหนา และไม่มีช่องระบายอากาศและกระจังหน้าภายนอก สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าชาวญี่ปุ่นจะใช้ Dodge Charger– ดุดัน แข็งแรง แต่ผอมกว่าและสะอาดกว่า – และฉันชอบสิ่งนั้น ไม่ได้หมายความว่าเป็นการออกแบบที่สมบูรณ์แบบ เพื่อนร่วมงานของฉันบางคนไม่ชอบโครงหลังคาแบบเร็ว เช่นเดียวกับกระจังหน้าตั้งตรงขนาดใหญ่เป็นมันเงา อย่างน้อย คุณสามารถลดทอนกระจังหน้าลงเล็กน้อยด้วยการออกแบบที่เป็นอุปกรณ์เสริมของฮอนด้า
ซ่อน sheetmetal ของฮอนด้าที่ยอดเยี่ยมเทอร์โบ 2.0 ลิตรเครื่องยนต์ 4 สูบเครื่องยนต์มาและ detuned จากคลั่งไคล้ Civic Type R เป็นที่ยอมรับไม่ได้ไพเราะเหมือน V6s ที่น่ารักของฮอนด้า Hondaแต่เท่าที่ inline-four เป็นเส้นไหมที่ส่งเสียงฟี้อย่างแมวโกรธเมื่อถูกเฆี่ยนตี และเมื่อไม่ได้ขับแรงๆ ก็เงียบและไม่สร้างความรำคาญ การสูญเสียในบันทึกของเครื่องยนต์นั้นเกิดจากกำลังของเครื่องยนต์ มันให้กำลัง 252 แรงม้าและแรงบิด 273 ปอนด์-ฟุตที่น่าสังเกตยิ่งกว่าเดิมซึ่งมาที่เพียง 1,500 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่าไม่ต้องรอบูสต์ พลังจะคงอยู่ตลอดช่วงกลางก่อนที่จะเริ่มผ่อนปรนที่ระดับบนสุดของมาตรวัดความเร็วรอบ แต่คุณจะไม่มีวันสังเกตเห็นการเดินทางในแต่ละวันของคุณ และแทบจะไม่สังเกตเห็นเพียงแค่การวิ่งเล่นบนถนนที่ตื่นเต้นเร้าใจ
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 26 mpg รวมกันสำหรับ Touring trim ที่ฉันทดสอบ ซึ่งพอๆ กับเครื่องยนต์ turbo และ V6 ที่ให้เอาต์พุตสูงอื่นๆ ในคลาส หากคุณใส่ใจเรื่องการ ประหยัดน้ำมันมากกว่าพลังงาน ทริมสาย Touring สามารถใช้กับระบบส่งกำลังแบบไฮบริดที่ได้รับ 48 mpg ทั่วกระดาน
ย้อนกลับไปในรถทดสอบของเรา เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 10 สปีด แทนที่จะเป็น CVT ของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เป็นเกียร์ที่ยอดเยี่ยมที่เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นและรวดเร็ว มันเลือกเกียร์อย่างชาญฉลาดเช่นกัน หมายความว่าไม่ต้องออกล่าหรือเปลี่ยนหลายครั้งเพื่อทำให้เท้าขวาของคุณยุ่งเหยิง และหากคุณรู้สึกกระฉับกระเฉงขึ้น มีโหมด Sport ที่ช่วยให้เข้าเกียร์ได้นานขึ้นเพื่อรอบต่อนาทีและความตื่นเต้นที่มากขึ้น มีแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับการเลือกเกียร์ธรรมดา แต่ยังคงเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติได้ไม่กี่รอบต่อนาที เมื่อรวมกับการเลือกอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยมแล้ว ปล่อยให้มันทำหน้าที่ของมันเองดีที่สุด
หากคุณต้องเลือกเกียร์ของตัวเอง ข่าวดีก็คือ Honda เสนอเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้กับชุดแต่ง Sport ตัวล่าง มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรหรือ 2.0 ลิตร โดยทั่วไปแล้วจะเป็นเกียร์ Honda ที่ลื่นไหล และมันน่าทึ่งที่มันมีอยู่ตั้งแต่ระบบเกียร์ธรรมดาหายไปจากซีดานขนาดกลางรุ่นอื่นๆ แม้แต่ใน Mazda6 ระดับเริ่มต้น
เครื่องยนต์และเกียร์ถูกติดตั้งเข้ากับแชสซีที่โค้งมน รุ่น Touring ที่ฉันทดสอบนั้นมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (คุณสมบัติมาตรฐานและคุณสมบัติพิเศษเฉพาะของ Touring) และในโหมดปกติ ระบบค่อนข้างนิ่มและลอยได้เล็กน้อย เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการขับรถระยะไกลหรือถนนในเมืองที่ขรุขระ เมื่อความสะดวกสบายคือสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ โหมดกีฬาทำให้สิ่งต่างๆ แข็งขึ้น แต่ไม่มากจนทำให้อึดอัด ถ้าฉันอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งที่มีถนนที่ดีกว่านี้ ฉันคงปล่อยให้มันอยู่ในโหมดสปอร์ตตลอดเวลา เมื่อคุณขับแบบสบาย ๆ เสร็จแล้ว คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการบังคับเลี้ยวที่รวดเร็วและมีน้ำหนักพอเหมาะ มันอาจมีความรู้สึกและความแม่นยำมากกว่านี้เล็กน้อย แต่มันเป็นหางเสือที่แข็งแกร่ง รถตอบสนองอย่างรวดเร็วและจับได้ค่อนข้างดี แน่นอนว่ามันให้ความรู้สึกที่ปรับมาเพื่ออันเดอร์สเตียร์ และมีการม้วนตัวพอสมควร แต่ก็ยังสามารถจัดการได้
ภายในแอคคอร์ดก็สวยดีด้วยแผงหน้าปัดและหน้าจออินโฟเทนเมนท์ที่สว่างและคมชัด ระบบ Infotainment นั้นดีที่สุดใน Honda ทุกรุ่นที่มีการตอบสนองอย่างรวดเร็วและไอคอนขนาดใหญ่ อ่านง่าย และแตะง่าย มันเป็นหนทางไกลจากที่น่าเกลียดและไม่ตอบสนองระบบความละเอียดต่ำยังคงทำให้เกิดภัยพิบัติ Civicและ Ridgeline รองรับโดยปุ่มและสวิตช์ทางกายภาพที่ดี ปุ่มควบคุมอุณหภูมิยังดูมีไหวพริบเล็กน้อยในรูปแบบของไฟแบ็คไลท์ที่เปลี่ยนเป็นสีแดงหรือสีน้ำเงินหากคุณเพิ่มหรือลดอุณหภูมิ Touring มีอุปกรณ์พิเศษเฉพาะบางอย่าง เช่น จอแสดงผล heads-up ที่สว่างและชัดเจน การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ระบบนำทาง และที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน
ตำแหน่งที่นั่งนั้นยอดเยี่ยมและช่วยให้คนขับนั่งต่ำหรือสูงได้ตามต้องการ และธรณีประตูที่ต่ำทำให้ห้องโดยสารโปร่งสบายและทัศนวิสัยดีเยี่ยม มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลังด้วย แม้ว่าจะดีถ้าที่นั่งด้านหน้าได้รับการแกะสลักเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย อย่างที่เป็นอยู่ หมอนข้างนั้นดี แต่ตรงกลางนั้นแบนไปหน่อย จุดอ่อนที่สุดของการตกแต่งภายในคือสไตล์และวัสดุ พลาสติกนั้นดี แต่ให้ความรู้สึกเกรดต่ำเล็กน้อยในรถทดสอบ Touring สเปคสูงของเรา มีการตัดแต่งลายไม้แบบเปิดรูพรุนที่น่าดึงดูดใจมากซึ่งดูดีจนกระทั่งคุณสัมผัสมัน (วิธีแก้ปัญหา: อย่าจับมัน)
และในขณะที่เราอยู่ในหัวข้อของความผิดหวังเล็กน้อย เป็นที่น่าสังเกตว่าราคาของ Accord Touring ที่ 36,870 เหรียญสหรัฐฯ อยู่ที่ประมาณ 1 เหรียญ , สด้า 6 ลายเซ็น Turboและ นิสสัน Altima แพลทินัม VC-Turbo แต่ถ้าคุณไม่ต้องการ เครื่องยนต์ V6 ที่นุ่มนวลของ Toyotaหรือการ ตกแต่งภายในที่หรูหราของ Mazdaการผสมผสานของเครื่องยนต์และเกียร์ที่แข็งแรงของ Accord การขับขี่ที่สะดวกสบายและการควบคุมที่รวดเร็ว การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง และการควบคุมที่ง่ายดายและสาระบันเทิงไม่สามารถเอาชนะได้ เป็นข้อสรุปที่สะท้อนโดยการทดสอบเปรียบเทียบรถสามคันของเรา ซึ่ง Accord ออกมาด้านบน
ทั้งหมดบอกว่า Accord Touring นั้นยอดเยี่ยมในการเป็นรถที่สะดวกสบายและมีระดับ และแท้จริงแล้ว Accord แต่ละรุ่นนั้นค่อนข้างดีในสิ่งที่ควรจะเป็น (เช่น คู่มือ 2.0 ลิตรนั้นมีความสปอร์ตที่น่าเชื่อ เป็นต้น) แต่สิ่งที่น่าประทับใจจริงๆ คือไม่มีข้อตกลงใดที่เสียสละมากเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย ในกรณีของ Touring จะเน้นความสบายแต่ยังคงความสปอร์ตเมื่อคุณต้องการ หรือในกรณีของ Hybrid Touring ก็ยังประหยัดอยู่ในขณะที่หรูหรา แอคคอร์ดเป็นสายรุ่นทำทุกอย่างได้ดี และแอคคอร์ดทัวริ่งเสริมด้วยการมอบทุกอย่างที่โมเดลมีให้คุณ
